汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2020年保时捷911的真实功率数据令人惊喜来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

保时捷一次又一次地证明了自己设计和制造可笑的快车的能力。仅举六个平头例子：自然吸气的520 hp 911 GT3 RS和双涡轮增压620 hp GT2 RS。全新的992 911 Carrera S也不例外。这款最新的911由双涡轮增压3.0升平六缸发动机提供动力，据称功率为443 hp，扭矩为390 lb-ft，是一门严肃的生意，但重要的是要注意，这些数字在曲柄上为额定。正如Motor Trend正确指出的那样，它们与新款911在测功机上放下的东西并不相同。

实际上，该出版物决定是时候通过对其本身进行动态测功来获得真实世界的数据了，结果并不令人惊讶。尽管有保时捷的要求，但Motor Trend记录的车轮输出功率为414 hp和406 lb-ft。是的，马力降低，但扭矩升高。

汽车制造商，特别是德国制造商，有意低估模型的马力和扭矩吗?从来没有听说过这样的事情!更具体地说，MT表示Carrera S将这些数字降低到了四档的3次dyno运行中。通常，由于传动系统的损失，车辆在曲柄和车轮之间损失了一些动力，动力损失是使变速器和其他必不可少的机械零件旋转的动力。图中的动力传动系统损失约为15%。

考虑到这一点，然后MT补偿了15%的动力传动系统损失，结果达到了487 hp和478 lb-ft的扭矩，比保时捷声称的要多出44 hp和88 lb-ft。

值得注意的是，MT的992 Carrera S是早期的构建模型，并补充说：“很难确定其测功性能是否代表标准生产的992 CarreraS。” 但让我们假设这是事实，这意味着992 911 Carrera S买家将比保时捷所说的拥有更多的动力(和更多的乐趣)。我们认为任何人都不会有任何投诉。