欧洲维修提出三个战略支柱，包括欧洲维修自主品牌产品、供应链以及欧洲维修维修网络。从大战略层面，PSA覆盖从产品、渠道到维修终端的上下游链条，供应链作为其中重要环节起到承上启下的作用。

“欧洲维修EUROREPAR”是PSA标致雪铁龙集团旗下的独立后市场项目。该项目曾在2016年底宣布其汽车快修服务加盟连锁业务进军中国。

时间过去三年，国内外各大主机厂几乎都在布局维修连锁体系，加强在后市场的兵力部署。当然，各家策略并不相同，有大刀破斧开拓直营门店，有步伐轻快发展加盟门店，有全国性各级市场布局，有区域性特定市场渗透。

欧洲维修的路径看起来较为特殊，从业务启动至今，PSA在汽配供应链领域的动作频频，连续入股各区域汽配连锁，与维修连锁协同发展。

据AC汽车了解，欧洲维修提出三个战略支柱，包括欧洲维修自主品牌产品、供应链以及欧洲维修维修网络。从大战略层面，PSA覆盖从产品、渠道到维修终端的上下游链条，供应链作为其中重要环节起到承上启下的作用。

近年来，汽配供应链赛道热度不减，不断受到资本青睐。欧洲维修从产业链中游切入，辐射上下游的打法，能否帮助PSA在售后市场打开局面?

收编汽配连锁

2016年在中国启动欧洲维修项目之后，PSA一方面发展维修连锁，一方面收编汽配连锁。

2018年2月，PSA控股上海建鑫;2018年11月，PSA入股山东优配车联;2019年3月，PSA控股福建隆信达汽配连锁。与此同时，还有PSA与其他区域汽配连锁洽谈投资入股等消息传出。

这些汽配连锁企业拥有相对一致的特点：经营时间长、区域汽配龙头、网点广泛、拥有大量线下维修门店资源。据介绍，这三家汽配连锁拥有近300家配送站，覆盖1.5万家维修厂。

“我们在每个省只选择第一或第二名，重点是面向终端具备零售能力的经销商，而且拥有国际一线品牌经验为主，这样可以更好发挥集团主机厂的优势。”标致雪铁龙(上海)管理有限公司欧洲维修战略及采购负责人赵冰接受AC汽车采访时表示。

据介绍，三家合资渠道目前仍然独立运营，根据各自网络发展规划推进，重大事项需要在合资公司董事会批准。同时，PSA会持续发展更多区域合资合作伙伴。而在覆盖不到的区域，采取发展代理商的策略，其理念是每个省要有一个合作伙伴。按目前的规划，到2022年合资公司的配送网点总数将达到1000家。

另外一个进展是，三家合资渠道正在上线本土定制化系统，这套系统在指标监控、报表、产品定价管理、数据适配、呼叫中心等方面都做了改进落实，以打通整个生态链的流通信息：从车主开始，到维修厂、配件商的销售地推人员，到总部管理，包括付款和库存等信息都能实现连通。

在呼叫中心方面，目前以上海建鑫为试点，提高管理效率，降低对人员的依赖。赵冰透露，“未来会在每个合资公司布局一个呼叫中心”。据介绍，这套系统将在今年上线完毕。除此之外，PSA还对合资渠道提供管理支持——针对采购、销售和物流等三大方面，希望达成“买的准、卖得出、效率高”效果。

除了供应链层面的考虑，三家合资渠道覆盖的维修厂资源有利于欧洲维修线下维修服务网络的发展。2018年2月，收购上海建鑫期间欧洲维修在中国还只有20多家加盟门店，到2018年底月这个数据已经接近400家;而在入股山东优配车联之后，欧洲维修在山东的加盟门店正在迅速开业。