汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对特斯拉Model 3是一个世纪以来纽约市第一部全电动出租车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

下次您乘坐纽约黄色出租车时，它可能会比您惯用的福特皇冠维多利亚或日产NV200出租车更安静，更豪华，更快捷。为什么？因为它可能是特斯拉Model 3。

加利福尼亚汽车制造商的另一项成就是，Model 3是纽约市首款获准在出租车上使用的全电动汽车，因为无马出租车在1800年代后期就已成为现实。（当时，纽约市的很多自驾出租车都是电池电动车。）无论如何，在经过市政府的出租车和豪华轿车委员会的审查后，特斯拉已经达到了目前的出租车就绪状态。被认为是值得并有能力在大苹果周围载客的汽车。

像所有其他批准的车辆一样，Model 3将进行维修。在室外，它将获得亮黄色的油漆，官方贴花和带照明的屋顶标志，以表示其工作作用。在内部，将安装隔板以分隔第一排和第二排，并安装摄像头以监视驾驶员和乘客的安全；该标准的外部照相机将留在原地。大概还必须安装一个计价出租车计价器，这可能会稍微阻碍Model 3的17英寸信息娱乐显示器。也许有足够的需求，特斯拉将创建一个基于软件的出租车计价器，通过空中更新将其安装在车辆中 。

纽约市出租车必须佩戴奖章，以表明其获得了委员会的正式认证。Model 3将获得“不受限制”的纪念章，这意味着它不需要像一些大型货车和SUV那样的额外的辅助功能住宿。但是，有趣的是，它也不会像许多批准的混合动力汽车那样获得“替代燃料”奖章。

出租车是地球上最艰苦的交通工具。Model 3的最大问题是，它是否具有匹配传统和混合动力对手的能力。续航里程高达310英里，车辆的电池为穿越市区的旅途提供了充足的能量。尽管如此，仍然需要对驾驶员的充电时间和地点进行更多的计算。目前在曼哈顿有五个官方的Supercharger充电站，极少数散布在外围区，数十个目的地充电站遍布整个城市。无论如何，在充电站花费的时间就是在路上花费的时间。该公告当然与特斯拉的robotaxi计划分开，该计划要求客户的车在不被其所有者使用时要承担自动打车服务。

尽管如此，Model 3被批准为纽约市第一个全电动出租车，这是电动交通的一个里程碑。它显示出电动汽车继续上升到城市出行的最前沿，并且有能力在大城市里承担艰巨的职责。降低的噪音和零的排气管排放在密集的大都会中心非常有价值，但是Model 3也会给出租车体验带来些许轻松的乐趣。下次您在纽约时，请尝试标记一个。