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2021-06-28 14:08:04

车头条:试驾体验奇瑞艾瑞泽GX 说说奇瑞艾瑞泽GX这款车怎么样

导读 汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对试驾体验奇瑞艾瑞泽GX 说说奇瑞艾瑞泽GX这款车怎么样来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

现在是有很多的小伙伴们都想要知道奇瑞艾瑞泽GX这款车怎么样,这也可以看的出现在大家对于奇瑞艾瑞泽GX都是颇为感兴趣的,那么既然现在大家都想要知道这个问题,小编就来给大家说说奇瑞艾瑞泽GX这款车怎么样吧。

作为奇瑞品牌全新A+级家轿,艾瑞泽GX提供两种动力总成配置共五种不同版本车型,价格锁定在7.49-11.39万元,其竞争对手除瞄准同级别自主高端A+轿车外,还正面挑战动辄销量破万的合资主流A级车,如大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗等,野心可不是一般的大。那到底这款全新艾瑞泽GX整休实力表现如何呢?不妨通过以下试驾体验环节了解一下!

好看:轿跑动感造型年轻前卫

眼前这台艾瑞泽GX造型确实时尚动感,酷似轿跑的身段极度容易俘虏年轻消费群体的心,它采用全新未来科技美学设计理念,宽体“X”家族式前脸搭配凌厉大胆的LED前大灯设计,带来强烈的品牌辨识度。此外,下包围多变的线条以及两侧雾灯的装饰造型也颇为独特,给令车头整体看起来更加扁平。

从侧面上看,轿跑风格更是呼之欲出,流畅下压式车顶配合凌厉车身腰线设计,勾勒出溜背车身造型,加上17寸多幅式动感铝合金轮毂的衬托,营造出强烈的运动气息。车身尺寸方面,其长宽高分别为4710\1825\1490mm,轴距则达到2670mm,与竞争对手相比存在一定的优势。

尾部造型与车头前后呼应并极具层次感,嵌入式的镀铬装饰条横向贯穿,将立体式尾灯相连,整体干净利落,呈现出简约风格。其中尾灯造型相当新颖独特,并采用LED光源,勾勒出C状效果,视觉氛围特别棒。

总的来说,艾瑞泽GX整体设计简约大方又不失动感,轿跑造型设计更是提升颜值的重要加分项。

好玩:语音交互流畅AI识别更强大

转身车厢内部察看,艾瑞泽GX内饰风格同样呈现出简约之风,中控台采用大面积皮质包覆,营造高级的质感。其中三屏环绕立体设计布局最为抢眼,7英寸的仪表盘、8英寸空调控制面板与9英寸的多媒体触控中控屏互为一体,力求打造出更便捷的交互系统。不仅如此,右侧贯穿式的空调出风口也是时下颇为流行的设计,加上镀铬装饰条的点缀,对整体质感的提升极有帮助。

得益于良好的轴距表现,车内的驾乘空间颇为宽裕。从体验感受来看,在驾驶席调整好坐姿后,第二排的乘坐腿部空间还剩下不少余量,头部也不会因轿跑下压设计而感到局促,加上后排空调出风口、电动天窗及座椅扶手的配备,后排乘客的舒适性可以说得到大幅度的提升,而且后备厢容积较为规整,存储能力也表现不错。

论智能化配置可是艾瑞泽GX的强项,雄狮智能云系统不仅可通过手机与车机实现互联,同时支持CarPlay和CarLife,而且导航也提供高德地图和百度地图两种选择。

其中语音交互系统更是让人大开眼界,这与车企保持跟科大讯飞深度合作息息相关。从实际体验来看,只要车辆启动状态之下,只要说“小艾你好”便可激活语音对话,随后仅需要发布指令便可实现导航、音乐、空调开启/设置温度以及电话拨打等等,当然通话的前提是与手机建立互联。

值得一提的是,艾瑞泽GX独创了AI人脸识别功能,能够通过对人脸进行识别、分析,实现对车门、空调、天窗、后备箱的远程控制,科技感十足,无愧“好玩”的标签。

除此之外,艾瑞泽全系标配ESP车身稳定系统、EPB电子驻车、AUTO HOLD自动驻车、坡道辅助、超速警示系统,而此次试驾的顶配车型还配备车道偏离预警、盲点检测等功能,进一步保障驾乘安全。

好开:动力强换挡顺行驶质感强

艾瑞泽GX所搭载的发动机,是奇瑞目前广泛应用在旗下车型的一款热效率高达37.1%的1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW/5500rpm,峰值扭矩210N·m/1750-4000rpm。

而与之匹配的是9速CVT变速箱,并提供ECO与SPORT两种驾驶模式供选择,在智能启停系统的辅助之下,车辆百公里油耗低至6.4L。

底盘结构方面,艾瑞泽GX采用前麦弗逊式独立悬架后扭转梁式非独立悬架设计,并进行运动化调校,路面反馈及行驶质感均表现不错。

实际表现来看,在1.5T+9CVT的动力总成之下,艾瑞泽GX很好地保证了动力输出的持续性与平顺性,即使首次驾驶也极易上手。在起步阶段,油门响应灵敏,即便ECO模式下,只要轻踩油门,动力输出也十足,而且随着油门踏板的继续深入,动力表现也非常线性。如果在SPORT模式下,油门响应更为灵敏,升降档的频率也更为积极,能很好的捕捉驾驶者的意图,驾驶乐趣油然而生,让高速行驶并线超车显得游刃有余。与灵敏的动力响应相对,刹车踏板则稍为有点软,在行驶过程中需要时间去适应。

全文总结:

在看颜值、拼性能、比互联的新时代,艾瑞泽GX可谓占尽“天时地利人和”,不仅在外观造型方面成为了家族的颜值担当,在智能互联、动力总成、整体品质感方面都与1.0时代的产品拉开了距离。再结合艾瑞泽GX不足8万的门槛售价,如此之高的性价比,想必定能赢取不少年轻消费群体的芳心,未来市场表现值得期待。