汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对评测 全新MG3和比亚迪M6燃油情况如何来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

相对于其他车型级别的广受热捧，MPV在国内乘用车市场似乎尚属于较小众的车型，除了一些企事业单位作为公务车辆外，相信很少家庭会选择一部MPV作为自己的第一台车，不过随着市场的发展，大家看到了MPV出色的空间性和舒适性。MPV的市场份额也在逐渐的扩大。

就在我国大多数城市各地还笼罩在一片灰暗寒冷之时，我和十几名同行一起飞赴海滨城市厦门参加比亚迪组织的比亚迪M6车型试驾活动。当飞机即将降落机场，我半空中看到蔚蓝的海洋和绿葱的植物在明媚的阳光下显得格外漂亮，心情也一扫冬日的阴霾，开始期待起在厦门几天的试车工作。心中也不免迸发出疑问，作为此行的主角——国内自主品牌进军中高端MPV的首发之作的比亚迪M6又有哪些吸引眼球的地方呢?

比亚迪M6采用了曾经风靡一时的“子弹头”造型，流线型的车身设计从造型上带来强烈视觉冲击，让比亚迪M6一下子就给我们留下前卫、动感的印象。而且从功能性的角度看，这种锐利的风格可以让“庞大”的7座位MPV不至于显得过于笨重，并可以降低行驶时的风阻系数。

之所以说比亚迪M6“庞大”我们来看看隐藏在流畅线条下的车身尺寸，4820/1810/1765mm的长宽高已经超过了很多MPV车型，以我们较为常见的奥德赛为例M6在各个尺寸上都有一定的优势，2960mm的轴距也比奥德赛长出了130mm。

比亚的M6采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架系统，正如大多数MPV一样比亚迪M6的悬挂调教更注重的是舒适性，头段稍软的悬挂设定也给车内的乘客以安逸的驾乘感受。后段悬挂的的支撑性也有不错的表现，以便车辆在紧急并线或过弯时候的稳定性。

作为自主品牌自行研制开发的第一款MPV，比亚迪M6已经达到了一个不错的高度，对于政务、商务以及家用来说，M6几乎可以满足所有的需求。相对于合资以及进口品牌来说，M6在尺寸空间和价格上已经达到了一个很不错的平衡点，如果能在内饰用料方面再稍微提高一些档次的话，有理由相信M6将是各大媒体今年年度MPV的强大竞争者。

全新MG3

MG3 SW，一个国内车友并不陌生的名字，一台原汁原味以驾驶者为主导的英伦小车。但我们都未必了解的是，他的原型车甚至可以追溯到上世纪20年代的AUSTIN SEVEN，之后还经历了Morris 1000、MG 1300和MG ZR等三代车型的演变。虽然历时近80年之久，但动感、潮流和品质始终是各款产品的共同基因，并成为当年英国本土“潮人”趋之若鹜的玩物。时至今日，集新锐英伦设计手法与先进造车工艺于一身的第六代MG3正式走下上汽临港基地的生产线，瞄准的正是更具实力、更有主见的“泛80后”群体。

既然是主打年轻市场，那么丰富多彩的车色选择自然必不可少，MG3目前提供8种车身颜色之多，再搭配上个性化车顶涂装的话，相信每一位热衷于个性的买家都能找到心满意足的方案。

MG3的熏黑风格鹰眼前大灯沿车身线条顺势而出，勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰，给人以强烈的视觉冲击力。至于雾灯的整体造型，其边框活泼又不失规矩，堪称是前脸设计的点睛之笔。

灵活实用的车厢空间可谓A0级两厢车的必修课，MG3在车型开发之初便对此高度重视。首先是2520mm的轴距和3999mm的总长，为车内空间打下良好基础，同时辅以独特的平顶式设计，使得后排乘客的头部和肩部空间相当充裕。至于其他零散的置物设计，MG3则仍有不小提升空间。

上海汽车临港基地生产基地总占地面积达120.71万平方米，如此庞大的基地拥有最精细的技术;其冲压、车身、油漆、总装、动力总成车间将保证每一个生产环节都精益求精。先进的“共线生产”可以实现三个平台一条生产线，一个平台同时支持两款车型的生产方式。目前荣威550、MG6和MG3在临港基地实现了共线柔性化生产。