汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对宝马正在为与梅赛德斯·迈巴赫S级轿车竞争的新产品做准备来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

随着梅赛德斯-奔驰大型主导的超豪华车领域- EUR150,000($ 170,000)及以上-其S级轿车的迈巴赫版本，宝马不能仅仅坐视不理，看着它的对手生猪全部销售。宝马发展负责人克劳斯·弗罗里希(Klaus Froehlich)透露，在这个价格水平上，宝马将很快提供可靠的报价。

尽管宝马肯定希望从梅赛德斯的销售中获得梅赛德斯的丰厚利润，但其新豪华车仍应具有与其他任何车辆相同的属性。根据弗罗里希(Froehlich)的说法，宝马无需再增加一两米的车距即可提高销售收入。

他说，宝马不会复制竞争对手使用其产品所做的事情–使汽车的长度为4或5轴距，并带有不同厚度的镀铬套件。实际上，宝马通过提供具有运动基因(如3系)的车辆，在豪华车市场的低端市场中独领风骚。

但是，那些运动型的DNA可能会限制宝马在最高级轿车领域的增长，在这些领域，较富有的车主倾向于更偏爱舒适性而不是敏捷操作。这就是宝马宣称其统治地位的地方。

实际上，在中国售出的每两辆S级车型中大约就有一辆在中国，运动和动态驾驶几乎不是选择豪华车的因素。在中国，大多数S级买家都有自己的司机，他们通常不得不应对交通拥堵的情况，这种情况通常消除了过弯的麻烦。

在这种情况下，宝马决定将其7系旗舰车型重新定位于10月推出的最新一代车型，并为其提供类似于S级轿车的平稳驾驶体验。在短短五个多月的时间里，宝马售出了约9,000辆重新定位的7系列汽车。

另一方面，梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)在2015年每个月售出近9000辆S级轿车。尽管转向舒适性，宝马仍处于高端范围，最昂贵的7系起价约为德国：126,000美元。在价格最昂贵的7系列和劳斯莱斯的Ghost / Wraith系列之间，价格范围存在很大差距。

然而，劳斯莱斯在中国的销量下降却出现了更大的问题，这要归功于对腐败的镇压，这促使富裕的中国人回避了富裕的财富。另一方面，梅赛德斯(Mercedes)于2012年退出了中国的超豪华车市场，从而使劳斯莱斯(Rolls-Royce)和本特利(Bentley)吸引了他们之间的客户。

三年后，梅赛德斯(Mercedes)恢复了当时已不复存在的迈巴赫(Maybach)子品牌，从而将该标志性名称借给了其全新的顶级轿车家族。梅赛德斯首先推出了迈巴赫S600轿车，随后又推出了迈巴赫Pullman拉伸豪华轿车。

预计奔驰将提供迈巴赫版本的GLS越野车。宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)最近承认，豪华车仍然是高利润的细分市场，因此该品牌计划通过添加新车型来提高其知名度。各种汽车媒体的报道都认为这种新型号是9系列Dreamliner。