汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对保时捷Taycan Specs模拟2.8秒0-60 280英里范围来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

我们将我们对奥迪e-tron的了解归功于我们的保时捷Taycan车型。

到目前为止，关于Taycan的所有内容都是关于Taycan的0-60英里/小时，不到3.5秒，马力在600马力范围内。还有一些人说，Taycan可以在短时间内提供更高的扭矩。我们的2.8秒0-60预测不包括任何“爆发”扭矩，所以也许Taycan的性能甚至超过2.8秒到60英里/小时。这使得Taycan与特斯拉Model S P100D保持一致。作为参考，我们已经包含了关于Taycan from Road and Track(ref)，Car and Driver(ref)和Wikipedia specs(ref)的最新文章的链接。

首先，我们已经了解到(参考文章)奥迪在其电池中内置了相当大的额外10%缓冲的可能性很高，可能是由于高充电率一直到80%SOC。

我们从奥迪e-tron中学到的另一件事是，还有其他原因使得e-tron的范围如此之低：高重量，空气动力学阻力以及驱动效率损失可能还有2%或2%，所有这些都会受到惩罚除了在电池中放入另外10%的缓冲液所产生的范围损失之外还有10%的范围。

令人高兴的是，Taycan应该消除与高阻力和重量相关的效率问题。Taycan是一款干净的床单设计。它有一个新的车身使用较低重量的金属与钢。除了大电池缓冲器之外，低阻力空气动力系数，较少的正面区域和前后永磁电机应该可以缓解e-tron中的所有问题。除非在电池技术方面取得任何重大突破，否则由于其高充电能力和持续时间，我们不希望大型缓冲器在Taycan中消失。

因此，在Taycan模型中，我们将驱动效率(电机，变频器，变速箱效率)从.85提高到.87，将CDA从7.62 ft2降低到5.52ft2(.24 Cd和23 ft2正面区域)，并使用了估计重量(包括司机)为4,900磅。

对于电池，我们使用的总功率为95千瓦时，可用能量为84千瓦时(大量缓冲)。

我不了解你，但我们对Taycan非常兴奋。它应该给特斯拉Model S P100D带来好运!