汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对马自达将在2020年推出电动汽车 并在2021年推出插电式混合动力车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

由于电气化是紧迫且时间敏感的问题，该公司已将其旋转动力汽车的计划放在了后燃器上。

马自达(Mazda)首席执行官丸本明(Akira Marumoto)概述了该汽车制造商的近期电气化计划，并根据欧洲和中国的法规，迫使这家日本公司在其产品系列中增加了电动和插电式混合动力车型。

丸本(以下)在接受《欧洲汽车新闻》采访时透露，该公司将于2020年推出其首款电动汽车，该汽车将基于马自达架构。

该汽车制造商还正在与丰田合作开发新的电动汽车架构。有趣的是，这并未在上周的丰田汽车发布会上提及，它概述了其更积极地进军电动汽车市场的情况。

马自达的首款电动汽车将紧随“ 2021年或2022年”之后推出插电式混合动力车型。

这位首席执行官希望这些汽车，以及该公司的新型SkyActiv-X压缩点火汽油发动机，能够帮助其实现2021年欧盟新车队二氧化碳排放目标为95g / km的目标。

未能达到目标的汽车制造商将在本日历年度内，对在欧盟销售的每辆单车，每克罚款95欧元(154美元)。

由于CX-5跨界车的普及以及对柴油动力汽车的需求下降，马自达的新车队的额定功率为135.2g / km。

丸本还表示，马自达将继续开发自己的发动机。他指出，汽车制造商规模很小，因此需要“专注于我们的独特性”。如果马自达与其他汽车制造商共享发动机，那么“将削弱我们的独特性”。

马自达希望到2030年，所有车辆都具备某种电气化功能，包括某些柴油车型。

当被问及该公司的标志性旋转发动机时，丸本表示，即使在RX-8被砍掉后，研发仍在继续，并且“其第一个应用将是电动汽车的增程器”。

他指出：“我们都梦想有一天能看到一辆由旋转发动机驱动的汽车”，但是，对于发烧友来说，“鉴于我们要做的事情很多，我们不得不把它放回火炉上，没有时间表”。