汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2020年奥迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro亮相来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

插电式混合动力掀背车以270kW和500Nm的速度在法兰克福首次亮相，声称拥有40公里的EV范围，燃油消耗低至1.9升/ 100公里。

奥迪旨在通过更环保的A7 Sportback 55 TFSI e quattro插电式混合动力车来支持其全新的RS7性能提升，以展示其产品如何提供两全其美的效果。

通过这个品牌称为为“GT赛车的插电式混合动力车中”时，A7 55 TFSIËQUATTRO股与最近显示其汽油电力驱动系统Q5 55 TFSIëQUATTRO -这队一个185KW /为370nm的2.0升带有105kW / 350Nm同步电动机的涡轮汽油发动机，共同驱动所有四个车轮。

系统输出在一个沉重的额定270kW和500Nm的，好为0-100破折号的5.7秒和的最高速度250公里每小时。奥迪表示，峰值扭矩仅在1250rpm时就可提供，而A7 PHEV的14.1kWh锂离子电池的全电动范围在WLTP循环中被引用为“ 超过40公里 ”。

在EV模式下，A7 55 TFSI e quattro的最高时速也能达到135km / h，该公司称这使“ 零排放高速公路驾驶变得容易”，综合油耗仅为1.9-2.1L / 100km。

电池存放在行李箱地板下面，尽管该公司强调行李箱表面不会有台阶，后座折叠时最大载重量为1235L。

驾驶员可以从三种驱动模式中进行选择，这些模式可根据操作员的需求和偏好来调整动力总成-EV模式，电池保持模式和混合动力模式。

奥迪表示，A7 PHEV将在启动时默认为EV模式，除非驾驶员将油门踏板压到“可变的，可感知的压力点”，否则它将仅以电力运行。

第二种选择是电池保持模式，该模式将电池容量保持在当前水平，因此可以在EV模式下覆盖定义的距离-例如，仅依靠高速公路上的汽油动力来节省城市驾驶所需的电量。

最后，通过两种方法激活混合动力模式，手动切换驾驶模式或在导航系统中自动使用路线引导。

在此配置文件中，A7 55 TFSI e将在EV和燃烧功率之间改组，或同时使用两者，以保持尽可能低的燃料消耗。在某些情况下，通过在低发动机负荷下关闭发动机，A7 PHEV也会惯性滑行或“续流”，并通过回热回收高达35kW，而再生制动最多可回收80kW。

导航功能与车辆的预测效率辅助技术结合使用，该技术使用导航数据来确定A7 PHEV在旅途中应该优先考虑EV操作的位置。

奥迪解释说：“来自主动油门踏板的触觉脉冲和驾驶员信息系统显示屏以及可选的平视显示器中的光学信号为最大的效率提供了额外的支持。”

“主动加速器踏板既有一个信号触觉压力点，该信号指示仅电动驾驶的结束，又有一个触觉反馈，该信号指示驾驶员将脚从加速器上移开。”

至于充电，在欧洲，A7 PHEV将配备用于公共充电端子的2型插头，最大充电容量为7.4kW。连接到400V三相工业电源插座后，电池将在约2.5小时内充电。

使用传统的230V家用电源插座，A7 55 TFSI e的电池可以在大约七个小时的时间内完全用完。

买家将能够使用myAudi智能手机应用程序来跟踪车辆的状态和行驶范围，同时还能够预先对机舱进行气候调节，使用充电网络图计划路线以及加热挡风玻璃，后视镜和后车窗之类的元素，甚至可以甚至上车。

在欧洲，A7 55 TFSI e quattro将具有“综合”水平的标准设备，包括带有黑色造型包的S系列外饰包，私密玻璃，高清矩阵LED大灯，运动座椅，四区气候控制，便捷键，奥迪虚拟驾驶舱，PHEV专用显示器，19英寸多辐铝合金轮毂和前后红色喷漆的制动钳。

当它在2019年第三季度晚些时候进入欧洲市场时，其本国地区的价格将从77,850欧元(125,378美元)开始。

我们正等待奥迪当地部门提供有关A7 55 TFSI e quattro在澳大利亚的可用性和计时的信息，请随时关注我们的反馈。

但是，奥迪澳大利亚此前将Q5 55 TFSI e排除在外，因为它专注于电动汽车的推出。

“尽管我们正在评估不断扩大的奥迪PHEV系列将如何最适合澳大利亚市场，但我们的短期重点仍然是2020年推出我们的第一款全电动汽车e-tron SUV，”企业传播经理Shaun Cleary奥迪在当地的业务。