汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对评测 东风风行T5 怎么样及哈弗H9 怎么样来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

风行T5是东风风行开启3.0全新时代后出现的第一辆车型，它不仅内外设计焕然一新，同时还添加了主动安全和车联网技术，用车体验以及行车安全都有了很大的提供。另外搭载的涡轮增压引擎还来自于宝马，从各方面来看，它都有不俗的综合实力。

1：外观方面

风行T5的外观充满时尚感，呈现出了一种时尚科技的整体视感。回纹型进气格栅尺寸超大，冲击力极强，加上镀铬和哑光的运用，显得更加精神。前脸画龙点睛之处在于剑羽式日行灯，造型很别致。引擎盖两侧的棱线凸起的很好，彰显了不错的力量感。简洁流畅的侧面腰线跟一体式悬浮车顶的搭配，将时尚年轻感凸显的更好。后排BCD柱均采用了隐藏式设计，车身线条跟两根镀铬条糅合的很好，整体视感有了提升。

2：内饰方面

内饰部分科技感满满，车内运用了很多哑光仿铝合金饰板，加上双色配色，看上去不会感到很沉闷。皮质方向盘握感不错，可惜只能上下调节，幸好两侧配备了比较齐全的功能按键。12.3英寸全液晶仪表出现在了顶配车中，具有足够细腻的显示清晰度，而且也有简洁明了的画面分布，读数相当的方便。12英寸中控触屏最为出彩，它搭载的是腾讯车联FutureLink 3.0互联系统，能满足更多的娱乐需求。

3：动力方面

此款风行300T车型采用的是代号为CE16，来自于宝马的1.6TD涡轮增压引擎，匹配的是7速双离合变速箱。此款发动机是宝马联合PSA集团共同研发的，不过后期它又有了优化升级，集成了缸内直喷、可变气门升程和单涡轮双涡管等技术，性能表现十分出色。低扭表现不错，涡轮迟滞感不明显，动力输出整体很线性，中高速再加速也不会让你感到动力匮乏。

4：悬架方面

风行T5的悬架组合为前麦弗逊+后多连杆，整体调教更偏向舒适性，不过没有表现的非常松散，能够比较好的吸收路面振动，在同级中整体表现达到了中上水准，不过就是倾侧稍微偏大了一点，这也是它偏舒适的缘故引起的，总之此种设定还是能令大多数人满意的。

总结：跟其价位相同的自主SUV还是挺多的，不过拥有主动安全配置和车联网功能，同时外形还潮流的就少了很多，在这方面风行T5的竞争力还是挺强的。要是在装配细节以及人机工程上做的更好一些，整体实力将变得更强。

秋意已浓，我们周围的世界慢慢已变了颜色，更加绚丽多彩起来，那一丛丛红、那一丛丛黄有没有刺激你向往野外的心?开上哈弗H9，去越野吧，去大自然里拥抱那些美丽，享受随性和自由。

哈弗H9售价区间为21.98-27.28万元，是哈弗品牌的旗舰车型。哈弗H9有着庞大的车身尺寸，丰富的舒适性以及安全性配置，内饰的用料做工也符合哈弗旗舰车型的水准。另外，非承载车身、大梁、低速四驱等元素也提升了越野性。

哈弗H9的内饰很有质感，以软性材质为主，木纹饰板也很显档次，车门上大面积采用了皮质包覆。真皮方向盘大幅提升了的驾驶舒适性，宽敞动感环绕式座舱同样能够提升乘坐体验。7英寸组合液晶仪表盘、8英寸多媒体液晶屏以及电子档杆，使内饰看起来很有豪华感。

作为硬派SUV，哈弗H9车内提供了各种越野信息显示，包括海拔高度、指南针和爬坡角度等，方便驾驶者随时了解外部驾驶环境。

哈弗H9采用非承载车身，并且配备大梁，有助于提升车身刚性。其还配备了来自博格华纳的智能四驱系统，并且带有低速四驱功能，而后桥也配有电子限滑差速器，能够有效对空转车轮进行制动，使其余车轮获得抓地力。悬架表现方面，哈弗H9整体偏软，这也是硬派SUV的常见设定，前双叉臂后多连杆悬挂保证了较大的悬架行程，在应对大量颠簸起伏路面时更加有利。

动力方面，哈弗H9的汽油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率达到了252马力，最大扭矩达到了355牛米。充沛的低扭表现让哈弗H9的起步十分轻快，这对于大块头来说，十分难能可贵。

哈弗H9搭载来自ZF的8速自动变速箱，换挡平顺，降挡和换挡的速度较快，感受也很轻微，在日常城市路面上行驶时，几乎感觉不到这台变速箱的存在，城市行驶时，发动机转速也基本被控制在1500转左右，提高了燃油经济性。

哈弗H9配有全地形系统，有沙地、泥地、雪地、运动、自动、ECO、4L 7种驾驶模式，可以根据不同的驾驶模式调整动力输出，而低速四驱模式下可实现2.48倍扭矩放大功能也能应付更大角度的陡坡。

为了验证哈弗H9的越野性能，我们特意在越野试驾场地做了几项测试：

陡坡路

在有砂石的陡坡路段，考验的是低速四驱模式，以及轮胎的抓地力。出于安全考虑，我将车辆开启最强的越野模式，开启低速四驱及后差速锁功能。此时的哈弗H9在涡轮增压器的推动下变得非常有力量。即使坡中停车，在坡起的情况下也可以轻松登顶，轮胎几乎没有出现打滑的现象。另外，在下坡时，还可以开启陡坡缓降功能，使车辆自己控制下坡速度。最终，哈弗H9顺利通过此项测试。

交叉轴

交叉轴也是非常考验车辆通过能力的，在过交叉轴时，会造成前后两个对角轮胎悬空，车身会有较大的扭曲，此时考验的是车身的刚性以及限滑差速锁对悬空轮胎的锁止速度。哈弗H9的交叉轴能力实在强大，即便有一个车轮离地也丝毫不会影响整车的动力分配，自动模式下很稳健地通过。这项测试对哈弗H9也是轻而易举。

驼峰路：

此项考验的是车辆的离去角以及接近角，而哈弗H9的接近角是28°，离去角是23°，最小离地间隙206mm，而且有较长的悬架行程，在经过驼峰顶端的时候，离地间隙足够，不会产生托底现象。动力储备也够，所以通过不费劲。

最后，哈弗H9顺利完成了这三项测试，用真实力解读了自主品牌硬派越野。另外，哈弗H9安全配置也很丰富，配备了带4档可调的ACC自适应巡航系统、35Km/h以下可以自动刹停的紧急制动系统、车道偏离系统、并线辅助以及倒车侧向警告等。

如果说SUV可以带你走走烂路，那么硬派SUV则可以带你走的更远，去发现更多美景。而且哈弗H9不但越野性能强，还具备了丰富的舒适性配置、宽敞的乘坐空间，可以让你享受更多越野乐趣。