汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对丰田正在积极测试太阳能普锐斯来切断电源线来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

电动汽车不会产生“尾气”排放，但为它们充电的电力必须来自某个地方。范围焦虑和长时间充电使许多购车者望而却步。同时，通过使用可再生资源可以降低电动汽车的总体碳足迹。丰田正试图通过覆盖普锐斯太阳能电池板来解决这两个问题。

7月开始对原型丰田Prius(实际上是Prius Prime插电式混合动力车)进行测试。丰田公司正在与NEDO和Sharp合作开展测试计划，后者提供的太阳能电池板可覆盖引擎盖，车顶，后窗和后扰流板。面板只有0.03毫米厚，可以按照汽车的形状进行成形。

丰田已经在某些市场为普锐斯提供了一个太阳能车顶，但是这个原型太阳能电池阵列更加精致。据丰田称，它可以在停车或开车时为汽车的电池组充电。据路透社报道，该电池组被扩大用于测试，后备箱中的额外电池组增加了180磅的额外重量。

最初对太阳能电池板的测试发现，它们在行驶时能够增加35英里的续航里程，而在停车时能够增加27英里的续航里程。除了试验车上更大的太阳能电池板表面积外，夏普的电池板还比生产的普锐斯汽车更擅长将太阳光转化为电能。丰田表示，它们的效率为34%，而目前正在生产的系统的效率为22.5%。

该太阳能电池阵列甚至无法将其上照射的一半阳光转化为电能，这一事实凸显了太阳能发电的问题之一。另一个是成本。该计划的首席工程师中冢聪(Satoshi Shizuka)在接受路透社采访时表示，在汽车上安装如此多的太阳能电池板非常昂贵，这意味着商业化可能要“数年之久”。

丰田和其他汽车制造商很可能会继续提供太阳能屋顶，以提供少量的额外电力，但是完全依靠太阳能量生产的量产车可能不可行。但是，还有另一种方法来获得太阳能汽车。一些公共充电站通过太阳能电池板供电，因此插入其中之一意味着直接从太阳获取电力。