汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对大众汽车发出重要提示 它将生产阿特拉斯Tanoak皮卡来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

大众汽车公司在蒙特利汽车周期间发布了一份宣传两辆车的anodyne新闻稿，发表了一篇值得双重考虑的文章。表面新闻是Atlas Cross Sport和Atlas Tanoak概念皮卡将在纽约车展上给人们留下深刻印象后，首次亮相西海岸。双重意义在于意识到在六个短段内，大众暗示了三次生产Tanoak。

第一个提示谈到了地图集crossover“正在向模型系列发展”，并且“在美国组装的SUV具有开发新领域的潜力。” 由于我们已经知道Atlas Cross Sport可能会在明年推出，因此较小的迷你Atlas既不是“潜在的”也不是任何“新的细分市场”。第二个提示是指圆石滩不断变化的性质; 曾经是高净值收藏家的公开展览会，大众写道，该活动“早已成为未来的汽车镜片”，并且“制造商展示了什么将会成为现实。” 最后的暗示直截了当地说：“阿特拉斯Tanoak概念可能会出现在卡片上。”

自纽约首演以来，真正的零售Tanoak问题一直是媒体的焦点。调查了所涉及的问题，一个月后，我们梦想了一个生产Tanoak渲染。Autoweek也发出声响，称自上而下的本地高管“想要建立这种拾取，他们可能需要建立它，并且他们正在积极地开出可以证明这样做的场景。” 大众希望在十年内将其市场份额从2.1%增加到5%，并且需要更多车辆才能这样做。这与大众蒙特利发布的另一条线路相关：“阿特拉斯Tanoak将在北美的车辆类别中推出，产量最高。”

该汽车制造商还需要为其未充分利用的田纳西州查塔努加工厂进行更多生产。美国工厂每年可以喷出180,000辆汽车，但现在正在建造帕萨特和阿特拉斯。根据帕萨特目前的销售自由落体情况，这两款车型今年不会在美国破解10万辆，甚至加上阿特拉斯Cross Sport也无法弥补差异。Tanoak使用Atlas的动力传动系统，3.6升V6发动机，275马力和266磅 - 英尺的扭矩与8速变速器相连。基于与田纳西州建立的其他模型相同的MQB平台构建Tanoak，将提升整个工厂，MQB和供应商的经济效益。

一体式Tanoak，尺寸更像是紧凑型车身美式皮卡作为概念，通常与一体式本田Ridgeline相比。然而，Ridgeline没有低档分动箱--Atlas也没有交叉 - 大众表示Tanoak如果制造就会得到履带式齿轮。这种功能，以及它毫不掩饰的大众汽车，可能会让Tanoak迅速了解生活方式细分市场，特别是现在现代汽车已经确认计划在2020年之前在这里推出Santa Cruz皮卡。