汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对评测 全新哈弗H4以及五菱宏光S3耗油如何来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

当下正值万物复苏的季节，此时也是各品牌新车扎堆儿上市的高峰期。隶属长城汽车的哈弗品牌自然也有话要说，此次要向大家展示的这台车，正是来自该品牌的全新车种。整体而言，它是哈弗品牌家族3.0设计语言下的全新力作，个头虽比H6稍小，却有着太空舱般的内饰，它是全新哈弗H4。

我们此次拿到的这辆哈弗H4是蓝标版本。事实上，蓝标意味着更时尚，更符合城市型SUV调性。而红标呢，我认为它的哈弗味道更浓，更接近该品牌一直秉承的硬派路线。当然了，“萝卜青菜各有所爱”，站在厂商的角度，大气、狂野与时尚、率性恰好可以囊括各类消费者的喜好，两者中只要贴合其中一点，向左还是向右就会明朗许多。在我看来，无论你喜欢的是红标还是蓝标，它都会让你觉得物有所值。

作为哈弗H6的新晋大弟子，我身边的这台哈弗H4当然是要秉承师兄的这种家风，至于微小的细节差异，比如前格栅、雾灯、尾灯，绝不是左右你选购的主要措辞。值得一提的是，哈弗H4是跟H6一样，都是紧凑型SUV的产品定位。这就有点意思了，难不成是它想要挑战大师兄的地位?我只能说，后生可畏。

虽然极简的设计理念造就了高度统一的家族化脸谱，但哈弗H4的内饰设计却与H6，乃至下探到H2s，都有着大不同，而这也是它最为突出的设计亮点。

哈弗H4的内饰与H2s和H6采用了完全不同的路数，最明显的特质就是造型有点浮夸的悬浮式中控台和红黑配色。中控区虽未提供哈弗H6的中央集成控制区，但通过反应速度尚可的触控操作，还是可以针对导航、音响、蓝牙、车辆信息等功能实时调取。同时呢，车载3Gwifi网络还可以查看天气和股票等附加信息。值得一提的是，车主可以通过哈弗互联2.0机制，通过手机下载的app，可实现车辆解锁、发动机启停、空调等实用功能的人性化操作。此外，诸如并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、电子驻车制动、AUTO HOLD以及胎压监测，在这台顶配的哈弗H4上也都能见到。

最后说下油耗，经过一天121公里的试驾，哈弗H4的综合油耗显示为7.8升/百公里，比厂商公布的高了1升。当然了，此项数据仅供参考，毕竟整个过程除了柏油公路的试驾体验以外，也还囊括了拍摄环节。等到日后我们再对其进行深度体验的时候，还会再做一次更客观的油耗数据。

五菱宏光S3

说到神车，会想到大众，比如捷达、朗逸。还有GK5、哈弗H6对不对?但今天跟大家聊的主角，有个非常宏伟的别称：“宇宙第一神车”，又称“中国版克尔维特”，它就是五菱宏光!

早在2008年汽车下乡政策的全面铺开，让上汽通用五菱这样的致力于生产微型面包车、微型货车的企业看到了契机。通过市场调研，发现在三线及以下的目标市场中，现有产品已经不能满足消费者的需求了。他们要的是不仅能拉货，还要比较舒适的乘坐氛围，外形也要有面儿。而五菱宏光宜商宜家的廉价实用设计理念，恰恰很好的契合了这种市场需求，销量也从60万辆一度达到了100万辆的历史峰值。而这种爆款的热卖，再加上五花八门的一些有趣段子：怒怼超跑啦，头文字D漂移啦，还有最近在微博上疯传的大角度冲坡和无敌交叉轴等等，都是促成五菱宏光“神车”称号的催化剂。

我们购买的这台全新的五菱宏光S3(8.18万元的顶配豪华版)，其实从它的造型设计就不难看出，这台车已经与现有的五菱宏光S大不一样了。其中最最关键的一个重点，就是它不再是一台MPV，而是一台SUV。老实讲，我对五菱宏光车系的造型设计并不太感冒，顺眼或是不顺眼，不是我所关心的重点。我所关心的，是它能否表现得比现有产品更好。

得益于全面超越的车身尺寸和轴距，五菱宏光S3在保有一贯可观的空间实用度的同时，第二排和第三排座椅还可以完全放倒放平，这就使其空间利用率的表现更好。

全新的五菱宏光S3，搭载了一部与宝骏560和730同款的1.5升涡轮增压发动机，同时用6挡手动变速箱替代了现有的5MT。有了涡轮增压器之后，其动力表现特别是在1500-3500转/分时，会有一个明显的发力点。而6挡手动变速箱的密齿比，也能将这种动力特质很好的传递出来，这对于喜欢手动换挡的人来说，不失为一种乐趣。