汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对兰博基尼HuracánPerformante在高速和高弯时都非常平衡来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

好的，让我们开始解决这个问题。兰博基尼HuracánPerformante如此危险，以至于他在纽伯格林赛道上取得了6：52.01的得分。如果您熟悉强大的诺德伯格林(NordschleifeNürburgring)，您就会知道，任何一辆汽车要达到6分钟的高圈时间都是多么的困难。

是的，它比它的哥哥 兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce 快了7秒，是的，它比保时捷918 Spyder快了5秒，真是它是赛道上第二快的汽车，疯狂的 Radical SR8LM仅两个提前几秒钟。没有人期望这一点，没有人。很多人对时间也很怀疑。

小小的LamborghiniHuracánPerformante非常好，Lamborghini称其为“街头霸王”-标准Huracán的赛道版本，具有令人麻木的性能指标和适当的处理能力。

发动机自然吸气，对5.2升V10进行了全面的称赞，并通过青铜歧管盖，新的进气口，新的排气系统，优化的发动机流体动力学和钛合金气门进行了改装。

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此外，V10发动机现在产生631马力和442磅英尺的扭矩(其中70%仅以1,000 rpm的转速提供)–与兰博的七速DCT和四轮驱动包装在一起。只需2.9秒，您就可以从打结速度达到62英里/小时。从零到124mph，仅8.9秒，最高时速超过202mph。

如果您观看单圈录像，很明显兰博基尼HuracánPerformante在高速和高弯时都非常平衡。那是因为底盘已经变硬了。兰博基尼为Performante配备了10%的刚性弹簧和杆，而侧倾刚度提高了15%，轴向和径向臂衬套则刚性提高了50%。

ANIMA系统也进行了修改，选择Strada，并且赛车偏爱牵引力，Sport将提供更大的后偏，从而使转向过度，Corsa处于全赛道进攻模式。

兰博基尼HuracánPerformante具有称为“ Aerodinamica Lamborghini Attiva”(ALA)的主动式空气动力学，可让前部的两个襟翼与后机翼一起打开和关闭。说到尾翼，它受益于兰博基尼的新型锻造碳复合材料元件，内部内部是空心的。减轻体重，增加微笑。

使用锻造碳可以制造复杂的结构，从而为机翼的每一侧提供自己的通道，该通道可以独立地从每一侧的进气口接收空气。这使“ Aerodinamica Lamborghini Attiva”(ALA)能够激活并优化气流以进行制动或高速行驶，从而始终保持汽车的行驶状态。

在转弯时，ALA系统会监视偏航和转向输入，以确定是否应切断进入车轮内部的空气以增加下压力，同时打开另一个车轮上的通道中的阀以激活空气制动下压力。

这款车的重量仅为1,382公斤(比标准的Huracán轻40公斤)，无论您从哪个角度注视，它都具有令人难以置信的光泽。纳尔维(Narvi)提供了采用Pirelli Pzero Corsa轮胎或选装的面向轮胎的Pirelli Trofeo R尺寸为20英寸的青铜锻造车轮。