汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对雪佛兰推出了2020 Stingray 这是该品牌首款量产的中置发动机Corvette来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

雪佛兰推出了2020 Stingray，这是该品牌首款量产的中置发动机Corvette，从而实现了标志性Corvette的长期承诺。2020年的Stingray，将其之前的一切都进行了重新构想，为客户带来了更高水平的性能，技术，工艺和豪华度。

“ Corvette一直代表着通用汽车创新和突破界限的巅峰之作。通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)表示，传统的前置引擎汽车达到了性能极限，因此必须采用新的布局。“在舒适性和娱乐性方面，它的外观和感觉仍然像是克尔维特，但是驾驶性能比克尔维特历史上的任何车辆都要好。我们将全面关注细节和性能，这将使客户激动不已。”

新的中置引擎布局为2020年的黄貂鱼提供了：

更好的重量分配，后部重量偏差增强了直线和赛道上的性能。

由于驾驶员靠近前轴，几乎位于前轮的顶部，因此具有更好的响应性和控制感。

配备Z51 Performance Package的任何一款Corvette都将达到最快的0-60时间-不到三秒钟。

由于发动机罩，仪表板和方向盘的位置较低，因此类似赛车的道路视图。驾驶员和乘客都可在整辆车上获得出色的前视线。

改进了克尔维特(Corvette)的传统公用事业实力，双行李箱可装载总计12.6立方英尺的货物，非常适合行李箱或两套高尔夫球杆

受赛车和航空业启发的设计

2020 Stingray的外观具有大胆的，充满未来感的表达，带有中置引擎异国情调的比例，但仍然毫无疑问是Corvette。它苗条而肌肉发达，具有运动雕塑风格，可以从各个角度传达运动感和力量感。

通用汽车全球设计副总裁迈克尔·西姆科(Michael Simcoe)表示：“作为美国最具标志性的性能铭牌，彻底重新设计了克尔维特(Corvette)黄貂鱼给车队带来了历史性机遇，这是雪佛兰设计师60多年来一直希望的。” “现在是美国最好的，这是中置发动机跑车类别的新成员。我们知道克尔维特可以在世界上所能提供的最好的东西中站得很高。”

超级跑车的精湛工艺，优质材料和对细节的关注对于设计黄貂鱼的每个组件至关重要。发动机的新位置确实是汽车设计的重点。它是下一代克尔维特(Corvette)的心脏，就像陈列柜中的宝石一样，可以通过大的后舱盖窗看到。对细节的额外关注优化了每根电线，管子，螺栓和紧固件的外观，类似于现代赛道和全路摩托车设计中的外观。

其他一些设计接触点包括：

围绕全新投影仪设计的低型大灯。

完全隐藏的门，引擎盖和舱门释放不会破坏雕刻的设计。

大型侧进气口，用于发动机冷却和空气动力性能。

传达速度并有助于可视化的A柱形状。

大型后舱盖展示了带有七个通风孔的发动机。

位于车辆外侧末端的四边形排气嘴。

双元素LED尾灯带有动画转向灯。

忠于其航空和赛车基础，2020 Stingray的机盖前移姿态灵感来自F22，F35和其他现代战斗机以及一级方程式赛车。适用于黄貂鱼的其他经典Corvette标志包括传达车辆任务目的的独特面孔，经典的水平折痕，激进的前挡泥板和熟悉的双元素大灯位置。

内部通过以下方式进一步增强：

不仅向前移动了16.5英寸，而且包围了驾驶员的座舱，传达了高性能和航空主题

垂直的气候控制装置和超薄的通风孔可将仪表板的高度降至最低，从而营造出矮矮而宽敞的内部空间。

新型方形，两辐，小直径方向盘，可清晰显示12英寸可重新配置的集群显示器

2020年黄貂鱼拥有优质的内饰材料，并以高水准的质量和精湛的工艺执行：

手工包裹，可裁剪的皮革部件，带有厚厚的压接针脚。

大量使用真正的金属。

具有Bose Performance Series音频系统的不锈钢扬声器格栅。

GT2和竞赛运动座椅上的碳纤维装饰。

控制台和门饰板的选择是纯铝或碳纤维。

客户可以使用Corvette迄今为止最多的个性化选项来创建自己的设计声明：

12种外部颜色-火炬红，北极白，黑色，金属银色，阴影灰色，陶瓷基灰，长滩红色，埃尔克哈特湖蓝色和赛勃林橙-加上三种全新的颜色：速成蓝色，宙斯古铜色和加速黄色。

六个内部颜色主题：喷射黑，天冷灰，肾上腺素红，自然/自然浸染，二色蓝和莫雷洛红。

六种安全带颜色：黑色，蓝色，自然色，火炬红色，黄色和橙色。

两个可选的针包：黄色和红色。标准的黑色内饰采用天冷灰色拼接。

三个座位选择：

GT1 –运动型风格，强调舒适性，同时为性能驾驶提供良好的支持。具有木兰皮革饰边，可选的双向腰部支撑和机翼调节。

GT2 –这是Corvette的第一款座椅，采用双重密度泡沫制成，具有赛车灵感的外观，舒适舒适，适合长途旅行。其中包括碳纤维饰边，Napa皮革内衬，花木皮革支撑，黑色喷漆的座椅靠背，双向腰部支撑和机翼调节，以及加热和通风。

Competition Sport –这些座椅专为专注于赛道的驾驶员而设计，这些座椅包括激进的枕垫，全纳帕座椅表面和头枕上的碳纤维装饰，加热和通风，以及由凯夫拉尔背心启发的全新耐用性能织物。

经过精心设计，

Corvette的结构每天都可以成为真正的超级跑车，其构造围绕其主干：中央隧道。这使轻巧，坚固的结构成为悬架系统以最佳方式运行的基础。通过消除不必要的车身柔韧性，Corvette客户将获得出色的横向抓地力，从而获得最佳的乘车性能。在高速行驶或长途旅行中，汽车具有坚实的，连贯的道路感觉，并且振动最小。

“我们的任务是开发一种新型跑车，将Corvette的成功特征与中置发动机超级跑车的性能和驾驶体验相结合，” Corvette执行总工程师Tadge Juechter说。

以隧道为主导的方法具有许多优点，包括：

改善的扭转刚度，在道路和赛道上均具有牢固，连贯的感觉。

中型发动机出色的进/出风口。与某些竞争对手不同，不需要超大尺寸的翘板来承受结构和负载的重量，从而使进出车辆变得更加容易。

低重心和出色的操作性带来出色的稳定性。

保留Corvette备受喜爱的标准可移动顶板，可以轻松将其存储在后行李箱中。

前部储物格可放入航空公司的随身物品和笔记本电脑包中。

左，右驱动版本均可用– Corvette的首创。

智能包装可提高机舱舒适度，包括后座行程增加一英寸，并且倾斜角度几乎翻倍。

全新的Corvette Stingray采用智能混合材料策略构建，具有以下关键功能：

坚固，坚固，轻巧的主体结构，由六个高压压铸铝零件(也称为Bedford六)组成，它们在印第安纳州贝德福德的GM Powertrain生产。这些将车辆内关节的数量减至最少，从而形成了一种更硬的结构，有助于操纵和跟踪转弯。

业内首款碳纤维弯曲后保险杠横梁，减轻了重量。

前后行李箱和仪表板由玻璃纤维和专有树脂制成的超轻型“浮子”模制而成。该材料非常轻，实际上可以漂浮在水中。它可与其他玻璃纤维和碳纤维变体一起使用，以降低质量并减少噪音和振动。

处理：Corvette有趣的驱动DNA的核心

黄貂鱼专为在公路上行驶时提供出色的乘坐舒适性以及在赛道上的均衡操控而设计。

Juechter说：“由于采用了先进的悬架几何形状，量身定制的轮胎技术以及对结构细节的高度关注，我们改善了行驶和操控性。” “没有克尔维特能感觉到如此舒适，敏捷但完全稳定。”

新的Stingray具有盘绕式减震器，可创造全新的行驶和操控特性。中置发动机架构允许短，直且刚性的转向系统，再加上更新的电子转向系统，使驾驶员的底盘输入瞬间即可实现。

新的座椅位置使汽车的重心靠近驾驶员的内部髋部，因此汽车实际上可以绕驾驶员转弯。它彻底改变了车辆操纵和响应能力的观念。

其他乘坐和操控升级包括：

转向比从16.25：1提高到15.7：1。

新的eBoost制动器更加精确和可调。

米其林全季节性能轮胎的首次跑车应用，其转弯角接近1G。

前悬架提升装置可在2.8秒内将前保险杠的离地间隙增加约40mm，从而防止颠簸，坑洼，陡峭的车道和其他道路干扰。它可以以最高24 mph的速度运行，并且被编程为通过GPS自动工作以记住多达1,000个位置。

借助后部重量分配来进行发射控制，使新的Stingray能够比历史上的任何Corvette更快下线。

Z51 Performance Package，它为2020 Stingray引入了许多新技术：

•带有手动可调螺纹弹簧座的性能悬挂。

•制动钳上带有Z51徽标的较大制动盘。

•增强散热。

•特定轴比。

•前制动器冷却入口。

•性能耗尽。

集成在驱动桥中的电子限滑差速器可调节后轮胎之间的扭矩，从而实现出色的车辆稳定性。

前分离器和开放式两件式后扰流板加起来总共有400磅的下压力，同时改善了转弯时的抓地力。

可用的Magnetic Ride Control 4.0可以更好地读取道路，并通过悬架安装的加速度计提供更精确的数据。其经过改进的电子设备可以更快，更流畅地响应驾驶员的输入，并为领先的乘车质量做出贡献。

可用的性能牵引管理。

中心的宝石

雪佛兰的下一代6.2升Small Block V-8 LT2发动机是2020年Stingray的心脏，这是该领域中唯一的自然吸气V-8。配备高性能排气装置时，它将产生495马力(369 kW)的扭矩和470 lb-ft(637 Nm)的扭矩-对于任何入门级Corvette来说，都是最大的马力和扭矩。

通用汽车小型发动机全球首席工程师乔丹·李说：“尽管现在LT2被放在了驾驶员之后，但它却提供了我们都希望科尔维特拥有的内在体验。” “ LT2的设计旨在提供出色的低端扭矩和高端功率，以在任何RPM时都能提供令人振奋的踏板响应。”

动力总成的低位置可实现低重心，从而实现最佳操纵。也许最大的更新是在润滑和通风系统中。基地的黄貂鱼将首次使用发动机安装的干底油系统和三个扫气泵来改善履带性能。

在认真的履带驾驶中，机油量仍然很高，以避免性能下降。新的Stingray的侧向性能得到了极大的改善，因此LT2的干式油底壳润滑系统必须进行重新设计，以提供出色的发动机性能，即使在各个方向上的横向加速度超过1G时也是如此。

后舱门上的一块轻巧的3.2毫米厚玻璃面板使车主可以炫耀引擎。该面板具有悬臂式后缘，可从LT2发动机舱排出热量。