汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2020年保时捷Cayman GT4是纯粹主义者正在等待的六罐718来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

2020年保时捷Cayman GT4是纯粹主义者正在等待的六罐718

内在，外在和引擎盖下进行了无数次升级，使最后的保时捷Cayman GT4从“较小”​​版本中脱颖而出。新的也是如此。但是，从这些最新的间谍照片中您可以看到，没有比从其后部伸出的巨型机翼更为明显的了。

保时捷718系列的顶级产品，即新款Cayman GT4(与Boxster Spyder并驾齐驱)预计将包装911 GT3中的4.0升拳击手六人，尽管它可能会因较小的包装而取消调校，产生的功率仅为400马力。前一代Cayman GT4配备了911 Carrera S来源的3.8升平六缸发动机，输出功率为385PS(380hp)。

保时捷拥有纯粹主义者

保时捷高管暗示，新车型将提供手动和双离合器自动变速箱选项。

它的重量不会超过GTS，因此可以期望GT4保持在1,450kg或3,200磅以下，再加上4升的扁平六缸发动机，它应该可以轻松击败之前型号的0-100 km / h的时间4.4秒(在0秒内达到0-60mph(4.2秒)，最高时速为295km / h(183mph)。

我们还应该期待什么?

与包括Cayman GTS在内的现有版本相比，它还将具有更大的车轮，更硬的悬架以及更富侵略性的空气动力套件，从而增加了更大的后扰流板。

该机翼看上去与我们到目前为止所看到的与原型机相连的装置不同。它似乎具有类似的曲线，甚至具有相同的垂直支架将其固定在适当的位置，但该支架具有更大的端板。越大，越能引导气流并保持其速度稳定。

尽管如此，它本身并不会使GT4成为绝对肯定的纯净性能机器。但是，这与整个包装相呼应，该包装有望使Cayman远远超越它曾经被赋予的“婴儿”地位，并使其成为保时捷其他GT车型已经证明自己是……的驱动工具。包。

以这样的速度，我们希望不久之后Zuffenhausen(和Weissach)从原型机上去除伪装的剩余部分，让我们完整地看到它……更重要的是，告诉我们它将是什么有能力做正确的事。