汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对道奇Magnum AWD优于任何跨界来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

除极少数例外，货车对汽车制造商而言不再是有利可图的。斯巴鲁傲虎是唯一的主流，非豪华的幸存者，而奥迪RS6 Avant则适合那些年收入超过10万美元的人。尽管有些汽车设计趋势已经重新出现，但家庭旅行车的时代已经过去了。货车不可能成为其中之一。他们会在一周的每一天和周日的两次比赛中输掉一次针对交叉的人气竞赛。

但是道奇(Dodge)在2005年推出万能(Magnum)时抓住了一个大胆的机会。万能(Magnum)基于旧的LX平台道奇充电器(Dodge Charger)，立即受到媒体的追捧，但未能赶上更大的公众。甚至配备当时最新的6.1升Hemi V8和425马力的高性能SRT-8都无法解决问题。美国对跨界的痴迷已经开始了。

那些没有像SUV那样用诱饵来抬高掀背式掀背车的人别无选择。道奇没有将万能(Magnum)推销为家用车，而是做出了高贵的努力，以证明增加额外的内部载货量真酷。腰部，冲浪板和雪橇之类的长物体可以很容易地装入内部，而后排座椅可以平放。而且，更不用说，万能的设计绝对引人注目。那些不想要V8(提供两个)的人留下的是3.5升的基本V8，它具有可观的250 hp和250 lb-ft的扭矩，与四速自动变速器配对。

只有AWD V6和V8版本具有五速slushbox(有人还记得AutoStick吗?)，这使我们进入了这款2005 Magnum SXT AWD，目前正在汽车和竞价上拍卖。

随着时间的流逝，找到低里程未修改的万能(Magnum)变得越来越困难，这使这个2005年的例子变得独一无二。它只有51,200英里，只有一个所有者，直到去年。浅灰石车身通常状况良好，尽管有一些划痕和碎屑。还有一些车轮遏制皮疹。由于具有额外的全轮牵引力，SXT套件使其成为理想的冬季车辆。其他功能包括18英寸的轮子，电动驾驶员座椅以及带CD播放器的AM / FM收音机。

未来的美国经典(也许已经是经典)可能是一个很好的讨价还价。截至撰写本文时，最高出价低于3,500美元，拍卖将于3月3日结束。