汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对测评 比亚迪宋Pro DM怎么样及长城风骏7国六柴油怎么样来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

近期，比亚迪在深港澳车展已经公布了比亚迪宋Pro DM(以下简称宋Pro DM)的补贴后预售价，新车补贴后的售价将在18-20万元之间。根据配置的不同，新车会有双擎四驱以及三擎四驱两种动力总成，其中双擎四驱版本的最大功率为238kW，峰值扭矩525N.m;三擎四驱版本的最大功率则达到了348kW，峰值扭矩775N.m，两个版本车型纯电续航里程均为81km。

两者之间最大的不同在于，三擎四驱版本宋Pro DM，采用P0+P3+P4的混动结构，包括一台1.5TI发动机、一台BSG电机、外加前后轴各一个的驱动电机。低配版本在前桥没有配备驱动电机，对于性能需求不高的消费者，是更具有性价比的选择。

比亚迪作为国内插混领域最早的践行者，在纯电续航与综合性能方面，一直处于行业领先状态。老款插电车型在满电状态下，无论是行驶品质，还是综合性能，均十分出色。而在亏电状态下，发动机需要负责驱动与充电，工作压力倍增，导致行驶质感大幅下降。

如今，宋Pro DM在采用Dragon Face 2.0设计语言后，整体设计、配置、用料以及空间更具竞争优势。而在全新的动力总成之中，BSG电机的加入，不仅提高了新车充电效率，更改善了新车亏电状态下的行驶质感问题。

外观小结：

从整体设计来看，Dragon Face 2.0设计语言与Dragon Face区别并不明显，只是在众多细节进行调整，并通过龙爪造型灯组，增加整车品质感与文化雰围。

2 进击的龙颜 试驾比亚迪宋Pro DM

宋Pro DM内饰设计整体延续比亚迪的家族化设计风格，在环抱式设计之中，融入分舱式设计，增强整车运动雰围。熟悉的12.8英寸可旋转大屏，集成众多功能，并增加内装科技感。

内饰小结：

宋Pro DM在内饰设计上，偏向驾驶员一侧，明显提高驾驶便利性与安全性。大面积软性材质+真皮+翻毛皮+镀铬装饰，明显提升新车品质感。同时，12.8英寸的可旋转中控触摸屏，又为车内科技感加分。

3 进击的龙颜 试驾比亚迪宋Pro DM

4 进击的龙颜 试驾比亚迪宋Pro DM

总结：

比亚迪宋Pro DM采用Dragon Face 2.0设计之后，明显强化了颜值，提升了整车品质，让用户获得感更加强烈。同时，BSG电机的加入，也弥补了自身在动力系统方面的略势。不同动力版本的同时推出，更满足不同用户需求。

提及长城汽车，相信大家近期都有被它在俄罗斯图拉工厂投产的新闻所刷屏，而随着国六排放法规升级的日益临近，各大厂商也都在积极“备战”，就在今年的5月20日，长城风骏7的国六汽油版车型正式上市，并且于6月6日，长城风骏7的国六柴油版车型完成了与首位车主的交付仪式。另外据悉，在未来，长城皮卡还将推出电动版与氢燃料版皮卡车型，助力国家蓝天保卫战。

2 低扭强大 拥有很好的通过性

此次试驾体验的是风骏7国六柴油的两驱版本，在一个开放式的越野场地中进行，路况还是比较复杂的，这对于车辆的驾乘舒适性与通过型的表现，可以说是一个很大的考验。

长城风骏7国六柴油版车型搭载GW4D20M“绿静”柴油发动机，满足国六B排放标准，采用2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等技术，有着更好的动力性，而在经济性方面，新车优化了进排气系统，提升发动机燃油经济性，两驱车型百公里油耗可低至7.6L，四驱百公里油耗可低至7.9L。

总结：通过此次简短的越野场地试驾，长城风骏7打破了我对皮卡车型的商用车定位，在拥有强大的装载能力的同时，风骏7还有着不亚于乘用车的舒适度与丰富的配置，并且在动力以及通过性方面也有着出色的表现，可以说，风骏7是一款能够同时满足商用、家用以及越野的全能型车型。也许在未来的某一天，皮卡车型的货箱内装载的不再是货物，而是露营装备，带着你和你的家人走遍想去的每一个角落。