汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对梅赛德斯奔驰E级轿车是中型豪华轿车的缩影来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

仅仅提到“混合动力”这个词就足以毁掉真正的蓝色汽油头。但2019年的梅赛德斯 - AMG E 53轿车却有所不同。是的，这款快速德国轿车配备了一种名为EQ Boost的电动AMG增强型电机。如果这听起来像一个流行的运动鞋品牌的缓震技术，你就不是很遥远。

但EQ Boost启动器 - 交流发电机 - 发电机不是为了保护您的脚，而是为48伏车载电气系统提供动力。这听起来非常复杂，但结果是429马力(6,100转/分钟)和384磅 - 英尺。扭矩(1,800-5,800 rpm)。

这是同样的48伏混合动力辅助系统，为E 53的轿跑车和敞篷版提供动力，包括梅赛德斯-AMG CLS 53，这两款车型均在2018年北美国际车展上首次亮相。

豪华的表现

除非你生活在新墨西哥州的某个地方，否则你可能熟悉电动汽车的加速和性能特征。将EQ Boost系统添加到AMG调谐和涡轮增压3.0升直列六缸发声中听起来像是美好时光的配方，你不同意吗?

梅赛德斯E级轿车是中型豪华轿车的缩影。但AMG的表现向导能够将2019年的梅赛德斯 - AMG E 53轿车改造成电动性能怪物而不会影响乘坐质量和舒适度。

我希望你不介意我问，但是梅赛德斯最后一次将直列六轮装入E级?神奇之处在于搭载了一台3.0升直列六缸直列式六缸发动机，配备了传统的排气驱动涡轮增压器，正朝着宝马的方向前进。但显然，这还不够。

智能电气化

梅赛德斯 - AMG开发了EQ Boost启动发电机，以提供“智能电气化”.EQ Boost将启动器和交流发电机组合在一个强大的电动机中。该系统安装在发动机和变速箱之间。

我想之前我们已经看过这款车型，在之前的本田Insight混合动力汽车中，但是EQ Boost可以做的远远超过基本的混合动力功能：能量回收，滑行模式，负载点的转换 - 它甚至可以重新启动汽油发动机启动/停止功能。

该系统可立即提供动力以转动电动辅助压缩机。这意味着类似于柴油发动机的瞬间扭矩，以及直列六缸的着名平滑度和精细度。

48伏电气系统

2019年Mercedes-AMG E53轿车的EQ Boost系统为48伏车载电气系统提供动力。它还提供12伏的果汁，由DC / DC转换器提供。12伏系统仍然可以为驾驶舱，信息娱乐系统和灯供电。另一方面，48伏系统可以为电动压缩机供电，以提高马力和扭矩。

该系统可立即提供21马力和184磅 - 英尺。右脚一甩扭矩 当添加到现有动力输出时，结果是无缝且令人着迷的驾驶体验。

传输与牵引

利用涡轮增压直列六缸和EQ Boost电动压缩机的动力是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱。该装置提供短换档时间，多个降档和双离合功能。它还可以更快地响应换档拨片命令，因此您可以像Lewis Hamilton一样开车。

动力传输到4MATIC +全轮驱动系统，可以从后轮转换到全轮驱动，反之亦然。结果是在干燥，潮湿或积雪的道路上具有更好的操控性和最佳牵引力。

驱动模式

2019年的梅赛德斯 - AMG E53配备了五种动态选择驱动模式：Eco，Comfort，Sport，Sport +和Individual。后者允许您定制梅赛德斯AMG E53的特性。想要更加稳定的转向更稳固的转向?完成。只需按一下按钮，您就可以从温和到特别辣。

骑行和处理

每个车轮的阻尼力相应调整，以适应任何类型的驾驶情况。2019年的Mercedes-AMG E53轿车配备了AMG调节的多室空气悬架和ADS +(汽车制造商的“自适应阻尼系统”)。该系统基于德国南部Affalterbach开发的空气体控制技术。结果是中性转弯，更少的车身侧倾，更好的牵引力和更高的乘坐舒适度。

现代室内装饰

新款AMG E 53 Sedan配备了带虚拟仪表板的标准宽屏驾驶舱。12.3英寸显示屏位于中央控制台上方，因此您可以摆弄信息娱乐系统，也可以通过触摸板控制器或语音控制进行操作。语音命令功能已经过重新校准，因此您可以控制空调，座椅加热和制冷，甚至内部灯光等功能。

AMG性能方向盘采用黑色Nappa皮革制成，标有12点红色标记。

定价和供货

2019年梅赛德斯 - AMG E 53轿车的电子限速最高时速为130英里/小时，零至60时为4.4秒，不仅仅是之前AMG E 43轿车的有效替代品。您可以预期到2018年底美国的E 53轿车。价格尚未公布。