在第一世界问题的另一个很好的例子中提出这个。据“纽约时报”报道，加利福尼亚州的插电式车主已经采取行动，确保公众可以进入的充电站成为一项全面接触的运动。“ICE Holes”一词不再适用于希望在冬天去钓鱼的明尼苏达人。

加利福尼亚州拥有超过160,000辆插电式汽车，占该国总数的一半以上，但是那里只有15,000个公共无障碍电站，“泰晤士报”援引充电站制造商ChargePoint表示。这造成了大量的礼仪问题那些说其他插电式车主未经许可拔掉汽车的人之间的敌意，为插电式车辆停车位提供各种“黑市”，以及其他有趣的行为。然后，存在所谓的“ICE Holes”问题，这个术语挂在使用为插件预留的停车位的内燃(ICE)车辆驾驶员身上。

问题的解决方案是Take Charge和Go EV Charging Hangers，这些标语看起来像是“请勿打扰”酒店房间的标志，让其他人知道是否可以拔掉插头。今年早些时候，他们在eBay上卖了大约5美元。试图辨别正确的插件礼仪至少可以追溯到2012年，当时福特公布了一系列规则，这些规则现在显然在金州经常被忽视。

插电停车问题非常真实，特别是在旧金山这样的地方。本月早些时候，宝马表示将暂停其在该城市的DriveNow电动车共享服务 三年多以来，由于缺乏可用的停车位以及城市官员无法或不会缓解这一问题。