无论如何，在中国销售了 多少宾利?*这是一个值得一提的问题，该公司表示将考虑将其超豪华轿车Mulsanne的动力总成从其目前耗油的V8设备转换为全电动。这种转变将以坚持更严格的温室气体排放限制为名，特别是在中国这样的国家。

宾利公司高管Hans Holzgartner告诉Autocar，由于政府监管机构正试图推动更多的零排放汽车来应对该国最大城市的烟雾问题，该公司可能很快就会出现在中国销售V8动力Mulsanne的问题。奇怪的是，Holzgartner说电动力传动系统“更适合”更重豪华车比轻型跑车因电动机的平稳，瞬间输出扭矩。由于Mulsanne在美国的价格已经超过30万美元，因此传递这种巨大电池组的成本可能不会比更典型的型号更低。

当然，将涉及很多(几乎字面上)电池单元。Mulsanne的重量提高了近6,000磅，几乎是日产Leaf重量的两倍，比特斯拉Model S高出约25%。对于那些一个人如何生活的好奇者，看看Autoblog最近推出的Mulsanne Speed。

由于目前正在研究这个问题，下一个Mulsanne可能会为某些市场提供电池电动或插电式混合动力版本，而其他Mulanne可能会保留燃气发动机或提供选择。假设它保持燃气选项，据报道下一个Mulsanne将改用12缸发动机，可能是一个版本的大众汽车集团的W12。

至于绿色信誉，我们只能说Mulsanne的情况不会太糟糕。今年早些时候，Mulsanne在环境可持续性问题上出现在美国能源效率经济委员会(ACEEE)年度“最卑微”车辆清单上。继梅赛德斯 - 奔驰 G65 AMG，雪佛兰 G2500 Express / GMC Savana和梅赛德斯 - 奔驰G63 AMG之后，宾利被评为美国销量第四低的车型。美国环保署 将Mulsanne的燃油效率评定为每加仑13英里的汽油加油量。