全球汽车制造商计划在未来5到10年内向电动汽车技术支出增加3000亿美元(4070亿新元)，其中近一半资金用于中国，加速了该行业从化石燃料向电力转移到亚洲的转变电池和电动汽车技术供应商。

前所未有的支出水平 - 其中大部分是德国大众汽车公司(VOWG_p.DE) - 在很大程度上是由政府采取的减少二氧化碳排放政策推动的，并将扩大技术进步，改善电池成本，范围和充电时间。根据路透社对这些公司发布的公开数据的独家分析，电动汽车对消费者更具吸引力。

几十年来，中国一直在追赶德国，日本和美国的汽车制造商，这些汽车制造商主导着内燃机技术。行业高管表示，现在，中国有望引领电动汽车的发展。

“大众汽车的未来将在中国市场决定，”大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯说，该公司与中国最大的两家汽车制造商上汽(600104.SS)和一汽轿车(000800)拥有数十年的合资企业。 SZ)。

Diess本周早些时候在北京向一小群记者发表讲话称，中国“将成为全球汽车强国之一”。

“我们发现(在中国)真的是开发下一代汽车的合适环境，我们找到了合适的技能，我们只在欧洲或其他地方部分拥有，”他说。

迪斯补充说：“我们在中国制定了非常明确的政策。决策者和监管机构要求”转向电动汽车。

随着中国和其他国家对传统汽油和柴油发动机的限制越来越多，汽车公司加快了向电气化的转变。一年前，全球汽车制造商表示他们计划斥资900亿美元用于电动汽车的开发。

汽车制造商指定用于将电动汽车投入中国，欧洲和北美的大规模生产的3000亿美元大于埃及或智利的经济。

该行业的电动汽车消费总额中约有三分之一(约合910亿美元)由大众汽车集团承担，该集团正在积极地试图与Dieselgate丑闻保持距离，后者已经花费了数十亿美元的罚款和法律解决方案。

大众汽车的全面电气化计划预计，到2025年，三大洲的电动汽车产能将达到1500万辆，其中包括50款纯电动车型和30款混合动力车型。最终，大众计划在其12品牌全球产品组合中提供所有300款车型的电气化版本，其中包括奥迪和保时捷。

大众汽车的电动汽车预算惊人相形见绌，其最接近的竞争对手是德国戴姆勒股份公司(DAIGn.DE)，该公司承诺投入420亿美元。相比之下，美国排名第一的汽车制造商通用汽车公司(GM.N)表示计划在电动和自动驾驶汽车上投入80亿美元。

全球工业计划的电动汽车投资和采购支出中约有45%(超过1,350亿美元)将发生在中国，中国通过政府规定的配额，信贷和奖励制度大力推动电动汽车的生产和销售。

因此，中国主要汽车制造商的电动汽车消费从国家工商总局转移到世界其他地区的长城。我认为这是一个重大的改变。“大众，戴姆勒和通用汽车等跨国合资伙伴可以匹配甚至超越汽车(601633.SS)，因为他们大幅扩展其在中国的电动汽车组合并增加电池购买量来自中国供应商。

路透社分析了过去两年中全球29家顶级汽车制造商公布的投资和采购预算，主要来自美国，中国，日本，韩国，印度，德国和法国。这些数字并未反映尚未公开的计划投资和购买。

汽车制造商在研发，工程，生产工具和采购方面的实际支出可能要高得多。该分析还不包括汽车供应商，技术公司和其他行业的大型企业(从能源和航空航天到电子和电信)的相关支出。

AlixPartners董事总经理兼2018年研究报告的共同作者亚历山大·玛丽安(Alexandre Marian)表示，“一直急于投资电动汽车和电池”，该研究预测全球汽车制造商和供应商到2023年的电动车总支出将达到2550亿美元。

玛丽安表示，该行业已经增加了对电动汽车和电池的支出预算，同时寻求更多联盟和合作伙伴关系，以帮助分散更高的投资成本。

大众与其中国合作伙伴之间的联盟将成为创新的最大动力，特别是在全球推出电动汽车方面。

首席执行官迪斯表示，大众正在“从我们一直在开发并将欧洲技术引入这个市场的模式发展到一个新阶段，我们将在中国为世界其他地区共同开发部分汽车技术。我认为这是一个重大的改变。