汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 4门双门轿跑车2018评论来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
梅赛德斯AMG GT 4门双门轿跑车是梅赛德斯的内部性能分队，以多种方式“快速拉动”。它是一款五米，四人座，四门性能的GT，与Audi RS7 Sportback或Porsche Panamera相似，因此，这是一款仅在Affalterbach生产的产品，而不是另一款经过调整的CLS，对AMG来说意义非凡。
但是以Panamera为例，它始终具有自己完全不同的型号标识：即使看起来有点像超大型911，也没有被称为 911 GT。即使它喜欢把每一个新车它会启动这些天可制成看起来有点像它的80年代四轮驱动器图标，奥迪将不会重新命名下一RS7的‘Quattro的旅游’。宝马不会暗示其下一款M8 GranCoupé是一款合适的跑车。他们只是没有黄铜脖子。
梅赛德斯-AMG故意为新的“ GT”四门双门轿跑车选择一个标识，从而使我们所有人都感到失望，这表明它与当前制造的其他“ GT”之间存在有意义的技术相似之处：两人座太空跑车？
也许以一种或两种方式。但是总的来说，尽管看起来似乎不太可能，但我认为AMG几乎摆脱了它。GT 4门非常值得。无论是在规格表上还是在金属上，它看起来都不像是跑车，但它具有处理智能的功能，而这种汽车的大小和重量却很少。
它像什么？
一旦您注视了这辆车，它的设计就会迅速出卖其车型名称被掩盖的谎言。下面的GT-相似的设计细节和表面语言是奔驰的‘MRA’硬壳乘用车平台-这是用于同一个C级，E级，CLS和其他人-而不是轻质空间框架建设是使GT跑车的手柄就像它一样。GT的机舱后部轮廓和宽阔的姿态都因其缺席而著称。因此，当您爬上车时，您毋庸置疑，从技术上讲，您即将驾驶的汽车与其竞争对手之间没有任何不同。
首先，您可能想知道它是否与壁橱兄弟姐妹有很大不同。Quiz AMG的工程师除了低矮的，弯曲的车顶外，还了解它的确切含义，这使GT 4门与当前的E63有着显着不同，他们将首先指出630bhp，664lb ft双涡轮增压V8发动机：新型Affalterbach涡轮增压器将其有趣的命名为“减摩”轴承。听起来好像是航天工业可能感兴趣的一种创新，尽管我怀疑这实际上只是德语翻译的一小部分。
接下来，为了局部加固，他们对GT 4-Door的白车身进行了加固。而且有很多，主要是在汽车的悬架转塔之间和周围。然后，他们将标记在此安装的四轮转向系统，直到目前为止仍在其他地方应用于GT跑车。
对我来说，实际上是汽车底盘和传动系统相互作用的方式（4Matic +四轮驱动，e-diff，自适应空气悬架，四轮转向和电子稳定性控制）使GT 4门处于不同的水平AMG驾驶动力经理之一Demian Schaffert解释说（他还说他亲自在这辆车上进行了不到7分钟的30秒Nordschleife赛车运动，这将会有些进展）。
所有事物联网在一起的方式非常特别；您可以根据自己的喜好精确调整汽车的操纵方式，从转向重量和排气噪声到高速稳定性，转弯姿态，油门可调节性等等，应有尽有。相信我，这是E63不可能做到的。”黛米，不用担心：我们相信任何能在不到七分半钟的时间内将两吨金属圈搭在“环”上的人。那就是Carrera GT级的步伐。
当然，这辆车真正重要的是与纽伯格林的单圈时间无关。离开AMG GT的所有人都会关心的是GT 4-Door的使用有多容易。成年人可以坐在后排吗？靴子尺寸合适吗？我可以不打滑光盘进出前面吗？而且，它可以在2月午夜从我到家的任何地方处理一个稍微结冰的回旋处，而不会半途吓到保时捷911 Turbo吗？
那里的答案都是完全肯定的。AMG至高无上的Tobias Moers喜欢大胆宣称自己的赛车，但是当他说GT 4门具有他认为在四座运动型GT中无与伦比的能力时，他就可以相信。将悬架保持在“舒适”模式，GT 4-Door的骑行性能非常好，但需要一点低速的阻尼硬毛。变速箱光滑，光滑。运动型座椅得到了加强（比大多数表演轿车更受支持），但它们既舒适又可容纳。后座舱足够大，可供六英尺高的成年人放心使用，后备箱比大多数家庭掀背车都要大。它可能比大多数超级跑车具有更大的扭矩，但是这辆车并不一定会吓到您。而且，更重要的是，它不必担心，沮丧，你不能说AMG GT。
但这仅与汽车广泛功能的一端有关，而另一端则要进入奥斯汀美洲巡回赛等场地，汉密尔顿先生，维特尔，里卡多等人将在下个月前往，是一件方便的事情。在旅途中，由于GT 4-Door比GT跑车更具动感，更圆滑，更加文明，因此它可能比其两座的“关系”更令人兴奋。但是您会接受的，并且您肯定不会抱怨的：因为当您在最合适的地方找到GT 4门的真正兴奋时，您会发现它很丰富。
这是一辆大型汽车，具有敏捷性，平衡性，车身控制性和可调节性，体积更小，重量更轻，但据我们所知，并不是只有这样。就完全的侧向抓地力和制动力而言，这很棒，但实际上与BMW M5或保时捷Panamera Turbo不在同一个球场。但是，即使您平放GT 4门，并且要比两吨重的GT更快，更整洁，更快速地转弯，它的动态伏都教徒也完全隐藏了。
这辆车的四个拐角处必须进行各种操作，以使其在弯道中部如此甜蜜地行驶，并以这种稳定性停止高速行驶：悬架设置，电子差速器设置和驱动扭矩的较大变化分配，以及汽车四轮转向逻辑的极性切换。这些是AMG竞争对手必须让您察觉或掩饰过度的事情。
但是GT 4-Door可以很好地遮盖其行驶轨迹。将其置于四轮驱动模式，尽管您可以根据自己的意愿进行艰难或恶劣的驾驶，但要注意，汽车必须不断以多种方式进行调整，以使其保持在线状态，尽管您只是不这样做感觉到。转向保持触觉，并且始终保持均衡；它的油门操纵平衡保持在中立的右侧；它的稳定性控制正在起作用，但是您不会知道。其横向抓地力水平恒定且可靠；当重物改变姿态和方向时，其减震效果自然而又轻松。同时，采用漂移模式，保持平衡，精确度，可调节性和紧密控制的感觉再次增强。
与其他大型GT赛车不同，您似乎无法过分用力或过分地驾驶GT 4门。在最初的惊喜，有趣的探索以及欣欣向荣的过程中，它与您息息相关。而且它始终与您同在，比大多数同类汽车都能更好地传达其非凡极限的界限，并保持其冷静和良好的可控制性甚至优于GT跑车所能达到的。
我应该买一个吗？
如果您像我一样，尽管您可能对GT 4-Door的想法有些困惑和困惑，但最终还是会因其动态执行而深信不疑。或者换一种说法，虽然您可能不喜欢汽车是什么，但是当您真正了解汽车的功能范围时，就会爱上它的功能。
它可能又大又重，但是它走了，停下来了，并且像更轻，更瘦，更低或更小的物体一样处理。它可能是四轮驱动的，但它可以比大多数驱动器更巧妙地管理和配置从动轴。在两门Mercedes-AMG GT旁看可能很呆板，但更容易相处，真是该死。它的模型身份可能略微含糊不清，但我会挑战拥有它的人，要真正关心。
