汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对大众ID R打破电动纽伯格林纪录 带视频来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

671bph的IDR打破了Nurburgring Nordschleife的电圈记录，Romain Dumas在6分05.336秒内完成了12.9英里的赛道。

156角转弯的时间超过了电动汽车的6分钟45.90秒标记，由2017年的1341bhp，四电机Nio EP9设定。这是正式生产的机器，ID R是纯粹是为了竞争。

大众汽车现在已经发布了整个圈的镜头，将机载视图与直升机镜头混合在一起。

杜马斯(Dumas)也在派克峰(Pikes Peak)驾驶ID R，在赛道上完成了五圈，在当天的最后一圈创造了新的电记录。杜马斯说：“这非常令人兴奋。” “每次跑步后，我们都会在赛车上努力，并提高了每一圈的平衡性。每次我都变得越来越快，每一圈都要适应自己的风格。在每一圈中，您必须保持信心，以便保持推动更多。

“派克峰是我职业生涯中最大的成就之一，令人印象深刻的是我们如何在一年内改进了这辆车。一年前，在派克峰(Pikes Peak)，每个人都为我们所取得的成就感到惊讶，但现在我们正在与限幅器一起工作，工程师们正在越来越努力地达到这一极限。”

纽伯格林(Nurburgring)电动标志是ID R创下的最新记录，去年IDR在12.42英里的派克峰国际爬坡赛道上创下了最高的直升记录。随后在去年的古德伍德速度节上创造了电击记录。ID R将于今年重返古德伍德(Goodwood)，按照纽伯格林(Nurburgring)的规范，很可能会挑战山上直截了当的战绩。

为了打破Nordschleife的记录，对ID R的修改与在派克峰的运行方式相同。由于该事件发生在高海拔发夹状的赛道上，因此该车的设计具有最大的下压力和加速度，且最高转速较低。

虽然长度相近，但纽伯格林赛道却面临着截然不同的挑战，直道和弯道都很长。大众保持与派克峰一样的双引擎和电池设置，但是改变了能量管理系统以帮助汽车更快地达到最高速度。

它还引入了受F1启发的空气动力学套件，其中包括新的后翼，新的前分离器和减阻系统，可将下压力降低多达20%。

值得注意的是，ID R的时间比1983年由Stefan Bellof在保时捷956中创下的6分钟11.13秒的长时间圈记录快了近六秒。这一标记持续了35年，直到去年蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)在保时捷中被超越 919埃沃。该机器在5分钟内完成了19.45秒的跟踪运动，是勒芒的原型机，经过了 重大改进，该原型机包含一个 2.0升V4混合动力总成，可调整为产生710bhp的动力，另外还有433bhp的动力来自电动机。它还具有重做的空气动力学特性。