汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对评测 长城哈弗H6怎么样及奔腾X80 1.8T怎么样来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

销量，证明了哈弗H6在消费者中的口碑实力。作为2017款的哈弗H6又怎样的驾驶体验呢，本次评测车型为2017款红标2.0T自动两驱智尚型。

动态评测当日气温为29.7度，风速为0.9m/s，轮胎胎压为2.5bar。转向方面也较为精准，转向助力的大小力度也可以调节，更加人性化。7速DCT湿式双离合变速器，与2.0T的发动机匹配的较好，换挡较为平顺，而且换挡逻辑较为清晰。

底盘的质感也比上一代车型有明显的改善，舒适性增强，坐在车里感受不到多余的振动和颠簸感，乘坐体验有所增加。

车辆性能实测：

本款长城哈弗H6的0-100km/h加速时间为9.86s，在这个级别的SUV车型中成绩算是中上等水平。100-0km/h刹车成绩为43.10米，刹车表现中规中矩，较为一般。全新H6提供三种驾驶模式选项，分别为正常、节能和运动，日常推荐使用正常和节能模式，在节能模式下油门踏板会稍有些延迟。运动模式下确实油门响应较好，营造出运动的氛围。

总体来说，驾驶感受还是不错的，哈弗H6的这次换代还算达到预期，重要的是性价比还算比较合理

一汽可谓自主品牌中的老大哥，旗下奔腾品牌的推出更是它向主流家用车市场进军的里程碑。率先推出的B50、B70、B90轿车，都曾在所属级别的细分市场有所作为，在2013年推出的旗下首款SUV——奔腾X80，采用轿跑式的造型在当年更是让人眼前一亮，堪称自主最美SUV!

近几年自主品牌SUV井喷式的发展顺应了国内市场的需求，奔腾品牌为了增强竞争力，不仅在今年推出了入门SUV——奔腾X40，奔腾X80也在去年推出了中期改款车型，更动感、更时尚的设计，既拓宽了适用群体，更主流的配置也令其进一步提升了竞争力。

来到车内，仪表台传统的T型布局依然是中规中矩的感觉，方向盘的造型、仪表台向两侧延展的U型银色饰条都与老款车型如出一辙。仪表及中控台进行了重新设计，8英寸悬浮式液晶屏也是目前主流车型中常见的设计。

奔腾X80的车窗控制很人性化，轻触下降时会在开启一条缝隙后停止，想要大幅度开窗继续操作即可。这样的设计在行车中，在雨天需要透透气时特别实用，可以有效避免车内被雨水淋湿。作为中期改款车型，奔腾X80在车内空间方面延续了前款车型的特点，不仅在储物空间方面表现得丰富、灵活、利用率高，乘坐空间及座椅的舒适性表现也很令人满意。

此次试驾的奔腾X80搭载了1.8T涡轮增压发动机，虽然从技术层面来看并非最新的发动机，但从账面数据来看，137kW/5500-6000rpm的最大功率以及235Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩还是比较令人满意的。

日常行车中的动力表现四平八稳，涡轮的启动转速略高，发挥作用的情况不多。在广西多山的道路行驶，对于1.8T发动机的动力表现有更高的要求，而在这种情况下发动机的动力储备还是够用的，即使需要爬坡路段，大力深踩油门，在涡轮介入后依然感觉超车也会比较从容。

变速器的调校还是有些保守，平时还是更愿意把转速控制在1500-2000rpm区间，避免涡轮介入就不会感觉动力太突兀。虽然变速器的降挡不算积极，但如果摸清了车子的脾气，还是能够跟它比较和谐地相处的，比如对动力感有较多需求的朋友，平时开车油门踩过半程就好。

奔腾X80采用了老款马自达6的底盘结构，车辆的最小离地间隙也比较接近轿车，因此车子在对复杂路面的适应能力上有比较出色的表现。在铺装道路行驶时对细小振动的过滤效果不错，只是在通过减速坎、警示带等颠簸路段时，悬挂系统在处理上显得有些生硬，特别是后排乘客的颠簸感更为明显。

试驾总结：

奔腾X80作为一款紧凑级城市SUV，优秀的出身、轿跑式SUV的车身设计、贴合当下用户喜好的内饰等，都为其在第一时间赢得消费者的关注打下了基础。随着语音控制、手机互联、全景影像等时下热门配置的引入，也让它在对手林立的市场中进一步强化了竞争力。1.8T动力对于该级别SUV来说是一个经济实用的选择，匹配日本爱信变速器在行驶品质和稳定性方面更有优势，随着改款车型被越来越多消费者所了解，期待未来能有更好的市场表现。