汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对特斯拉Model S原型据称推翻了保时捷Taycan的'Ring Lap Record来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

在保时捷Taycan的纽伯格林北环赛道圈速纪录可能是最短命的在最近的历史，至少当它涉及到电动汽车。

特斯拉将为电动汽车设定新的基准时间，其中包括两辆Model S底盘原型车(本周第二辆漆成蓝色)，其特征是新的三电机“ Plad”动力总成，显然将于明年发布。当我们进入纽伯格林对特斯拉的测试的第二周时，Model S原型似乎已经打破了保时捷Taycan的记录。

尽管事实上计划在周三和周六进行尝试，但我们的摄影师密切注视着特斯拉的行驶，声称这家美国汽车制造商已经设定了比保时捷Taycan快得多的单圈时间。今天早些时候，他计时圈，发现最快的是7分23秒。

特斯拉Model S的第二个底盘原型车带有“格子”动力总成，本周抵达纽伯格林

在凉爽的天气条件下，这一圈的时间为18摄氏度(64华氏度)，并且云量很大。如果准确的话，这意味着Model S比保时捷首款电动汽车快约20秒。

这是一个巨大的利润，但请不要忘记，这些天在“环”上进行测试的Model S远非量产车。除了包装有望于明年上市的三电机动力总成之外，这两种Model S底盘原型均具有不同的悬架，更大的车轮，更宽的翼子板，用于后挡板的新型唇部扰流器，升级的制动器–更不用说必须的防滚架。

有趣的是，今天两款电动汽车都放弃了用于固特异鹰F1 Supersport RS橡胶的粘性米其林杯2R轮胎。这是一款尚未投放市场的原型轮胎，其外形与倍耐力P-Zero Trofeo R类似。

Nordschleife专家Thomas Mutsch是车手之一的事实也说明了特斯拉使用Model S原型的意图。其他两名车手是瑞典的安德里亚斯·西蒙森和卡尔·赖德奎斯特。

德国赛车手和Nordschleife专家Thomas Mutsch

我们还不知道特斯拉在“环”上的冒险经历如何 ，我们将不得不等待他们宣布正式的单圈时间，以及至少一些与之相称的Model S原型的官方信息。德国赛道。

毫无疑问，我们将在未来几天内进一步了解特斯拉的意图，但是如果购买者能够获得具有类似装备的Model，那么将单圈时间(据说可以减少20秒)是一项巨大的成就，这是无可避免的。 S在不久的将来。