汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2020年大众捷达评测 宽敞成熟 但并不令人兴奋来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

捷达(Jetta)胜任但不令人兴奋，如今正与轿车一样处于中等水平。

捷达的风格简洁明了。

汽车不会比大众捷达在路途中行驶更多。成熟的外观和宽敞的内部空间，即使不是那么舒适​。

喜欢

· 出色的实际燃油经济性

· 宽敞的后座和后备箱

· 可靠的信息娱乐系统

不喜欢

· 偶尔低速绊倒

· 发动机容易上紧

· 公园长凳前排座椅

去年，捷达(Jetta)迁移到了大众汽车(VW)无处不在的MQB体系结构，该平台为大众汽车集团汽车帝国中的各种车辆提供了支持，从高尔夫掀背车到各种奥迪，Seats，Škodas等。这种根本性的转变使工程师可以为汽车提供更长的轴距，并增加其宽度和高度，同时减少前悬角以获得更有吸引力的比例，尽管格栅……是的，它有很多格栅。

除了外观更好之外，这些变化还增加了机舱空间。现在，乘客量为94.7立方英尺，而后备箱则为14.1立方英尺。这意味着捷达比丰田卡罗拉和马自达3轿车要宽敞，尽管根据规格书本田思域和日产Sentra的容量要略大一些，但是在正常使用中，您不太可能会发现差异。

这辆汽车的后座有足够的空间容纳腿部和头部，而且下部坐垫和靠背都舒适地倾斜。放下时，折叠式中央扶手也与门板扶手处于同一水平，这种贴心的触感进一步增强了舒适性。加热后排外侧座椅是另一个不错的便利设施，这是SEL和SEL Premium车型的标配，但SE和R-Line变体是可选的。奇怪的是，尽管有一个明显的位置，但我的顶级测试仪仍然没有通风口，可以控制乘客。就像从冰箱的某个被遗忘的角落散发出的令人讨厌但难闻的气味一样，捷达(Jetta)也有其他一些削减成本的感觉。例如，只有一个靠背的储物袋。该车还没有无盖加油口，前中央扶手上没有闩锁，也没有棘轮和锁定在不同的位置，就像以前的大众汽车一样。即使是音量旋钮，也看起来像是由于捏了太多便士而导致的，它的开/关图形旋转使它几乎永远无法完美对齐，

花时间的地方比这辆大众汽车的座舱还要糟。

同样，捷达(Jetta)的一些辅助控制装置比飓风中的泥棚更为脆弱，例如气候控制拨盘和前灯开关。尽管如此，其他按钮还是非常不错的，例如坚如磐石的点火开关和驾驶模式选择器。

捷达的前排座椅平坦而宽大，对像我这样瘦弱的人来说实在是太庞大了，尽管大多数人可能会觉得它们很宽敞。在我的SEL Premium Jetta中，皮革是标准配置。尽管该系列中的大多数型号都具有人造革座椅表面，但入门级S变体随附了布料，因此它看起来很棒，而且启动时感觉很好。我的汽车前排座椅也被加热和通风，这使捷达成为每年每个季节的诱人选择。只需按一下按钮，方向盘也可使您的手保持温暖。

称赞帅气的皮革是少量的软塑料。当您生产捷达仪表板和前门板的上部时，它们的纹理和毛绒都很好。内饰的一些刚性聚合物并不那么吸引人，但您不能指望博洛尼亚预算上的神户牛肉。

车载技术是捷达的亮点之一。

Vee-Dub机舱的明星是信息娱乐技术。SEL Premium型号具有标准的Discover Media系统，该系统带有8英寸触摸屏和集成导航。(较小的机型配备了6.5英寸的屏幕，尽管所有机型均标配Apple CarPlay和Android Auto。)该信息娱乐产品既直观又直观。在其各个屏幕上滑动，所有内容都会迅速响应。在地图上捏合缩放效果也很好。它不是最快或最流畅的，但也不像电影《银翼杀手》中的照片增强功能。总体而言，该信息娱乐系统比本田和丰田近来的表现要好，并且至少与现代和起亚的最新产品一样好。

除了具有触摸功能的面板外，SEL Premium Jettas上还包括了大众数字驾驶舱，它以可重新配置的10.25英寸屏幕代替了传统乐器。清晰，明快且令人惊讶的无眩光，这是当今市场上同类产品中最好的产品之一，肯定在捷达的同类产品中。

如果您可以按月支付费用，SE或更高型号将配备您一定会喜欢的一些标准套件，这些功能包括双区气候控制，带按钮启动的无钥匙进入和天窗。SEL和SEL Premium变体还配有Beats Audio系统和室内环境照明等。

除基本型号(可选)外，前向碰撞警告和带后方交叉路口警报的盲点监控是整个范围的标准配置。前两个饰板标配有灵敏，顺畅的自适应巡航控制系统，以及车道保持辅助系统和自动远光灯。

这款1.4升发动机可在较低的高度冲高，并具有超高的效率，但在高速行驶时其热情会下降。

如果捷达的无菌外观设计不足以警告它是一个无趣的区域，那么引擎盖下的声音将大声而清晰地播出。该车的所有版本均由1.4升四缸发动机驱动。进气歧管内装有涡轮增压器，直接燃油喷射和设计巧妙的空对水中间冷却器，可提供适度的147马力和184磅-英尺的扭矩。

有两种传输方式。在入门级S和中端R-Line车型中，六速摇杆是三踏板乐趣的标准配置。如果您不想自己划船，只需为可用的八速自动变速器多掏800美元即可。这只是每个前进档的本富兰克林，一个非常合理的价格。

自然，我的SEL Premium测试仪是该自动魔术变速箱的标准配置。举止温和而迅速，几乎没有什么可抱怨的。它会执行所需的操作，而不会引起自身的注意。

捷达的发动机通常平稳，以安静的音调运转。这辆车绝不是火箭，但由于只有1400 rpm的扭矩大幅度降低，低速加速度还是不错的。不幸的是，它以超过约50 mph的速度被缠绕。在高速公路上，甚至在次要道路上的超车都比我想要的慢。如果您想获得真正的性能，请获取 捷达GLI。它由一台可爱的2.0升发动机提供动力，功率为228 hp，扭矩为258 lb-ft。

在开车时多次出现轻微跌倒或下垂的情况。它发生在汽车几乎不行驶的时候，感觉引擎突然停了下来，这是非常不希望的。至少捷达在现实世界中的燃油经济性很出色。在混合驾驶中，即使没有尝试，它的返回性能也优于每加仑38英里。根据EPA的数据，它的平均值仅为34，该数字来自其30英里/加仑的城市额定功率和40英里的高速公路得分。在城镇周围，发动机的启动无疑无疑帮助到了这些数字。此功能既流畅又快捷，因此这里没有什么可抱怨的。

捷达的转向非常容易忘记。它没有不良习惯，但也不会给您带来心灵感应的酥脆感。汽车的行驶也比我预期的要僵硬。这不是苛刻或刮伤，而是一种密集的感觉，就像车轮是混凝土制成的。

该 2020大众捷达 S，SE和R-LINE，SEL和SEL溢价：在五级课程。配备六速手动变速箱的无选项入门级车型的售价略低于20,000美元，其中包括920美元的目的地费用。这应该使其成为美国提供的最实惠的大众汽车。我的天顶装饰模型的价格为28,865美元，对于拥有如此大尺寸轿车和一些漂亮特征的轿车来说，这并不是一个不合理的数字。它进一步激发了具有价值意识的驾驶员，提供4年/ 50,000英里的保修，以及前两年或20,000英里的免费定期维护。

捷达(Jetta)是一辆好车，但我没有给大众留下这种产品在围栏上摇摆的印象。当然，它很宽敞并且包裹着大人的风格，但是在某些方面感觉并不明显。我会选择丰田花冠或斯巴鲁翼豹，但它并不像本田思域或马自达3那样全面出色。