汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2019年英菲尼迪QX50 Essential AWD四季介绍来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

我 ñ什么可以被认为是次英菲尼迪现在提供比美国车更交叉的迹象。日产的豪华车型已经在这里运行了近30年，20多年前凭借基于Pathfinder的QX4进入了SUV游戏。从那时起，该品牌就拥有了一些有趣的模型，最着名的是超快V-8动力FX45具有“仿生 - 猎豹”姿态。

今天，虽然遗憾的是不再有任何基于猎豹的车型，英菲尼迪的阵容包括几款坚固，竞争激烈的跨界车，甚至还有一款老式SUV，旨在满足您所有的高级运输需求，尺寸范围从紧凑的舱口(QX30)到一架车身，XXL野兽(QX80)。我们最近用QX30 Sport结束了一年喷涂英菲尼迪的偏光粉红金属色调，我们非常享受我们的无故障时间。但鉴于QX30是梅赛德斯 - 日产混搭，我们想看看英菲尼迪自己做了些什么。因此，作为我们四季机队的最新成员之一，我们选择了彻底更新的第二代2019年英菲尼迪QX50。这款车型在很多方面都是英菲尼迪的先锋车型，而这一切都始于引擎盖下的内幕。

可以说QX50引起我们兴趣的最大原因(或者，使用资深编辑和技术极客Nelson Ireson的话，让我们兴奋不已)它是第一辆采用日产/英菲尼迪新款VC-Turbo发动机的车型。VC代表可变压缩，它使用复杂的机械连杆，在发动机运转时改变每个活塞的行程长度。启动油门，行程加长，压缩比降至8：1; 缓解气体和中风缩短，将压缩比提高到高达14：1并且(据称)最大化经济性。在大多数技术更新与软件相关的时代，看到如此新颖和机械化的产品进入市场是很酷的。我们想要了解它的运作情况 - 更重要的是，如果它能够持续一年的精神颠簸。

VC-Turbo的扭矩仅为2.0升，可提供268马力和280磅 - 英尺的扭矩(根据可变压缩系统的作用，提供或取出)，并与无级变速器(CVT)配对。我们从未成为CVT的忠实粉丝，但他们不断改进，我们迫切希望了解它与新引擎的融合程度。

就装饰水平而言，我们选择了顶级的QX50 Essential AWD车型，我们并没有就此止步。价格低至6万美元的价格包括近13,500美元的价格，其中最大的价格是7,500美元的Sensory Package。它融合了超大功能，包括16扬声器Bose​​立体声系统，电动倾斜和伸缩方向盘，20英寸轮圈和特殊立方体LED大灯 - 总共有19种不同的升级版本。

然后是Pro套餐，$ 2,000 ProActive和$ 550 ProAssist，操作词是Active和Assist。ProActive套件采用ProPilot Assist(不要与ProAssist软件包混淆)，自适应巡航和车道引导的组合，基本上让QX50有点驱动自己(尽管不像Q50和Q60中的旧版迭代，QX50要求一只手放在方向盘上)。ProPilot Assist也可以在未启用巡航时应用制动器。该系统是高级编辑Aaron Gold称之为QX50“力场”的各类电子副驾驶员。检查ProActive盒子也可以让您了解英菲尼迪的“线控转向”直接自适应转向系统，一种平视显示器，和车道偏离和盲点警告功能。

另外值得注意的是2000美元的Autograph包装，这是一个室内设计套装，英菲尼迪新闻包将其比作一个热带度假：“丰富的巧克力棕色复制了度假村和周围树木的木材应用，接着是奶油般的灰白色代表在沙滩上的沙子。中央控制台上的深蓝色海军蓝的亮点，让人想起海水，在温暖和凉爽之间取得适当的平衡，创造一个舒适而充满活力的环境。“营销 - 说话放在一边，我们最关心的是如何关闭白色绗缝真皮座椅可以承受正常的磨损，偶尔会有孩子和狗。

我们也很好奇得到工作人员更多的反应，关于座椅与破折号和中央叠层上的棕色皮革和蓝色绒面革的疯狂组合。主编迈克·弗洛伊德(Mike Floyd)对QX50的挖掘进行了深入研究：“我喜欢这种颜色和材料的组合，这是我长期以来见过的最有趣的内部处理之一。”

几乎一到，高级编辑Gold就把QX50从洛杉矶驱逐到菲尼克斯并回来了。“我第一次看到它时，我并不喜欢这件事，”他在日志中写道。“对我来说，它似乎是旧款QX50 / EX35的影子。但是我驾驶四季车的次数越多，我就越喜欢它。不，让我用不同的方式 - 我驾驶的其他东西越多，我就越喜欢QX50。我最近花了时间在Jag的F-和E-Pace，宝马X3，沃尔沃XC60和一辆富有的路虎揽胜超级充电LWB上。QX50与所有产品相比毫不逊色：它驾驶得很好，安静，它结构坚固，而且非常舒适。“

Gold还注意到他的继母贵宾犬Bounty花了一小时的时间从Sun City West开往Mesa，在中央控制台上舔着蓝色的绒面革。“也许他是猫王的粉丝，”金猜测。(Ewwww，我们不关心他是谁的粉丝，请把那个狗口水清洗干净的绒面革，代替。)至于QX50的内部空间，到目前为止，对于中型，两排交叉来说似乎绰绰有余它的细分，看起来后座乘客不会抱怨。当需要携带东西时，它的60/40分体式后排座椅很容易向下倾斜并在货物区域拉动一个标签时折平，以便向下打开64.4立方英尺的空间(31.1立方体随着它们向上)。进一步放大机舱的开放性是一个巨大的全景和滑动着色玻璃天窗。

根据美国环保署的说法，2019年QX50的城市/高速公路估计为24/30英里/加仑，合计估计为26英里/加仑。到目前为止，我们只有21.8英里/加仑的平均值，但它还处于早期阶段，我们希望QX50能够在我们累积里程时更有效率。鉴于VC发动机的一个假设好处是可以更好地利用可以节省燃料的情况，我们有点坦率地说，即使是四缸动力传动系统在3,857磅之间拉动也是如此。

QX50会像我们上一季的四季英菲尼迪一样赢得我们的心吗?VC引擎是否会被压缩，呃，破解，是什么?更多的狗会喜欢舔蓝色绒面革吗?观看此空间，即可获得更多冒险和更新。