汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对梅赛德斯 - 奔驰GLC与雷克萨斯NX来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

这可能是你第一次看到雷克萨斯NX或梅赛德斯 - 奔驰GLC，你注意到了。这就是说，因为现在市场充斥着紧凑的交叉产品。

把它留给两个顶级奢侈品牌梅赛德斯 - 奔驰和雷克萨斯，不仅要用无处不在的格式做好，而且要在这个类中产生两个更好的参赛作品。这两种型号都试图摆脱他们的造型，最终提供的不仅仅是他们暗示的面值。

它们如何叠加?那么，现在这不是一场公平的斗争。雷克萨斯NX已被我们的新指标评级，但梅赛德斯 - 奔驰尚未得到同样的待遇。我们期待一场激烈的比赛，所以请继续关注最终数据。(了解更多关于我们如何评价汽车的信息。)

它们都是在美国被认为是大尺寸的紧凑型跨界车，而且它们都是可以满足更大，更成熟的豪华车型的型号 - GLC到更大的GLE(nee M-Class)和NX到基准RX)。它们填补了几年前以不同方式存在的细分市场; NX将于2015年到货，而GLC将于2016年推出，取代远远更加强大且更实用，更小巧的GLK。

目前雷克萨斯NX有两种型号：NX 200t，235马力涡轮增压直列4缸，或NX 300h，配备194马力的混合动力系统。至于GLC300--迄今为止该车型系列的唯一发动机型号 - 它由一台241马力的2.0升直列四缸发动机提供动力。展望2017年，GLC300双门轿跑车将配备更加运动，陡峭的后车顶线和高性能362马力的GLC43 AMG。

这两个模型具有完全不同的基础和工程起点。NX建立在前轮驱动平台上 - 与RAV4相同，但在整个过程中都得到了改进，有助于它以豪华车辆的稳定性着称。另一方面，GLC基本上被认为是同时开发的新款梅赛德斯 - 奔驰C级轿车的一种变体，尽管它是一种高大的高顶车，内置坚固性更强。

NX 200t配备6速自动变速箱，而GLC配备9速变速箱，它们的全轮驱动系统也非常不同。GLC配备4Matic全轮驱动系统，在常规驾驶过程中，通过行星差速器将前轮和后轮之间的扭矩分别为45/55%，能够向后轮发送高达100%的能力。而NX 200t提供的系统可让NX在正常行驶时作为前轮驱动车辆，根据需要向后轮发送高达50%的扭矩。

这两款NX版本都提供前轮驱动或全轮驱动，但AWD版本的NX 300h可替代50千瓦(67马力)的电动马达专门为后桥提供动力。GLC的柴油和插电式混合动力版本将在未来一两年内上市。

虽然雷克萨斯NX可能会从外面给人留下深刻的印象，或者甚至从驾驶座上一眼就能看出来，但这些真正以运动型轿车为基础的梅赛德斯GLC的基础在超过粗略的驾驶之后闪耀，而且它是绝对是两者在驾驶和操控方面的优势。GLC可用的空气控制悬架和动态选择设置有助于提高驾驶舒适性，同时提供快速操纵的物料控制; 但即使是基础钢弹簧悬架和可变阻尼也能提供很大的折衷。NX没有提供这样的主动悬架魔法，我们会提醒说，F-Sport设置和更具侵略性的轮胎和车轮组合会给机舱带来更多的道路噪音和更多的刺耳(我们会去底座17英寸设置)。

在GLC中更容易看到C级推导，这款交叉车优雅，流畅，华丽。仪表板沿着水平方向，由宽中央控制台和包含一组圆形通风口的中央堆叠一分为二，信息娱乐屏幕位于其上方。整个采用柔软触感材料，加上镶嵌金属边框，让驾驶室感觉温暖，舒适，并且通常远高于GLC的标价。另一方面，雷克萨斯NX的内部比你想象的更加内敛。长而有角度的仪表板顶部和突出的控制台从侧面形成不寻常的Z形。饰边感觉更清晰，更具技术性，而表面和材料本身则保守，甚至在某些组合中单调乏味。

凭借其傲慢，前卫的外观，雷克萨斯NX的内饰远比您想象的更实用; 它非常舒适，座位明智，相对宽敞。这个尺寸级别的前座椅位置比一些交叉点更低，更像汽车，这有助于头部空间，并且座椅具有良好的侧面支撑和背部支撑。NX的后排座椅不错但平坦，车顶支柱和薄玻璃可能有点幽闭。但前轮驱动布局和智能包装带来了低负载底板和充足的货物空间。与雷克萨斯相比，GLC还拥有出色的前排座椅和更安静，更柔和的车身外观。然而，它的后座更加狭窄，并且有一个方便的低货舱地板，装载方便 - 虽然后座椅靠背不会向前折叠完全平坦。

从安全角度来说，雷克萨斯NX在梅赛德斯 - 奔驰GLC上领先一步。IIHS已经为这款车型颁发了Top Safety Pick +状态，其可选的前防撞系统赢得了“高级”点头，并能够以高达37英里/小时的速度使这款车型完全停止。它在联邦测试中也获得了五星级的总分。至于GLC，它还没有经过任何一家机构的测试，但梅赛德斯在乘员保护方面的良好声誉加上一些真正值得注意的主动安全系统 - 如新的碰撞预防辅助加(CPA +)系统，将在一系列条件下自动制动车辆，而带有转向辅助功能的Distronic Plus将自动引导您进入车道。

NX 200t和GLC300的燃油经济性评级以及我们迄今为止所注意到的实际燃油效率非常接近，但NX 300h获得了更好的评级，尤其是城市驾驶 - 33英里/加仑的城市， 30高速公路。

然而，我们认为梅赛德斯 - 奔驰GLC在功能上处于领先地位; 和许多品牌最新型号一样，从价值的角度来看，它更有意义。但梅赛德斯 - 奔驰并非完全没有缺点; 这是因为德国奢侈品牌继续在你认为可能包含在豪华车上的一些物品上掏钱(卫星收音机为460美元，加热前排座椅为580美元，电动乘客座椅为430美元) 。无论您是单点菜单还是部分套餐，都希望能够增加近10,000美元，以获得装备精良的GLC，这些GLC具有一些最理想的功能 - 如先进的停车辅助系统，电动后挡板或平视显示器(点菜)。

NX确实有一些创新功能; 这是第一款提供感应无线(Qi)充电的雷克萨斯，它标志着新一代遥控触控接口的首次亮相。虽然我们仍然认为这个依赖于触控板/触控板控制器的系统是更令人分心的系统之一，因为它依赖于你按照屏幕上的指针和发光按钮，它现在可以让你跟踪像COMAND这样的字母。但我们确实倾向于更喜欢雷克萨斯系统的实际音质; 基地包括高清广播，免费交通和天气数据，以及缓存功能，让您暂时“暂停”广播和存储最多15分钟。

摘要?您需要完整阅读这两篇评论。梅赛德斯 - 奔驰GLC以其柔软有机的外观提供了更多的乐趣，而雷克萨斯NX则比你想象的更实用。在这种情况下，GLC的运动型轿车系列，精致的驾驶体验和令人惊叹的内饰让我们对这辆车很感兴趣，但我们必须等待最终的数字。