汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对福特选择英特尔Mobileye以获得更智能的汽车视觉和众包智慧来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

福特和英特尔已经签署了一项协议，旨在为未来的汽车提供更好的视野，并使用Mobileye视觉传感技术为该汽车的驾驶员辅助系统提供动力。Mobileye EyeQ将用于福特Co-Pilot360等系统，包括硬件和软件，并最终成为2021年福特主动驾驶辅助技术的一部分。

对于英特尔来说，这是一个巨大的胜利，它已经将Mobileye定位为自己在ADAS技术领域的主要业务。该芯片制造商于2017年初以超过150亿美元的价格收购了Mobileye。但是，尽管明天的汽车主要集中在全自动驾驶汽车上，但现实情况是，目前的市场仍然集中在驾驶员辅助而非驾驶员替换上。

所谓的2级车辆以及3级模型的首次出现，仍然希望有驾驶员在驾驶。但是，ADAS技术能够通过自适应巡航控制和车道居中等功能更好地支持它们。明年，与此同时，福特汽车将其主动驾驶辅助系统推向市场，该系统将成为一种自动驾驶系统，像野马Mach-E这样的车辆将能够与高速公路交通保持同步，并保持在车道上，而无需驾驶员开车轮子。但是，摄像头将确保驾驶员仍在注意道路。

甚至在此之前，EyeQ芯片和软件将用于福特整个产品线中更广泛可用的功能。集成在挡风玻璃中的摄像头将用于识别和跟踪车道标记和交通标志等事物，以及识别其他车辆和行人。这对保持车道，预先碰撞辅助和自动紧急制动等功能很有帮助。

这家汽车制造商说：“福特将在其下一代量产车的整个生命周期中利用Mobileye的技术，包括F-150和Mustang Mach-E，以及具有高级驾驶员辅助系统功能的未来产品。”

这不是福特和Mobileye第一次合作。这家汽车制造商说，这次的不同之处在于，它现在致力于“下一代汽车的整个生命周期”。鉴于车辆的生命周期很容易超过4年，这对英特尔来说是一个巨大的胜利。

福特和Mobileye将与汽车公司的Tier 1供应商合作，以更好地整合EyeQ技术进行批量生产。同时，福特也在考虑将来是否使用Mobileye的Roadbook技术。

Roadbook有效地将车辆变成了众包道路交通和测绘探针。车载摄像头会反馈匿名数据，这些匿名数据用于构建和维护高清地图;这也是我们在这里看到的一个系统，事实上，两家公司在2016年签署了一项合作协议，可以看到他们共享该数据。该导航信息可由驾驶员辅助和主动驾驶辅助技术使用，因此它们可以更好地应对不断变化的路况。

例如，高速公路辅助系统的问题之一就是可以基于预先评估的地图上的技术：如果道路发生变化，汽车可能没有足够的装备来应对变化。Roadbook可以使用汽车消费群的众包数据来警告系统高速公路已经改变，而不是让汽车制造商或地图提供者亲自对每条道路进行物理重新调查，因为这既耗时又效率低下。这些数据可以集成到核心地图中，或者可以触发专业的重新调查，或者两者都可以。

这不是我们最近几个月第一次看到福特谈论众包数据。今年6月，该公司推出了一种更好地估算全电动Mustang Mach-E的行驶里程的方法，其中“智能行驶里程”(Intelligent Range)使用了其他电动汽车在类似路况下共享的数据，从而可以更好地估算在剩余电池电量下可以进行多少次行驶。全电动F-150 EV可能采用相同的技术，福特表示，该技术将在未来两年内问世。