国内和全球性的各种问题正在挑战汽车零部件制造商的增长前景。从大约一年前开始的汽车需求放缓的风险来看，随着国际市场之间的贸易紧张局势以及母汽车行业在各个市场的普遍放缓，零部件行业的问题正在逐步加剧。

在第一季度疲软的背景下，分析师预测该行业第二季度的业绩不佳。

Maruti Suzuki India Ltd，Hero MotoCorp Ltd和Ashok Leyland Ltd等领先的原始设备制造商(OEM)的国内销售在第二季度分别同比下降了30%，21%和45%。

在20财年的前六个月中，原始设备制造商的汽车出口同比仅增长了1%。请注意，在2018财年同期，出口同比增长21%。

Edelweiss Securities Ltd的一份报告说：“由于库存增加，OEM厂商采取了减产措施，这很可能使辅助设备的收入增长受到控制。”分析师预测，第二季度的收入同比下降幅度可能大于Q1为零件制造商。

零部件制造商不太可能从商品价格疲软或公司减税中获得很大收益，因为那些努力削减库存的OEM缺乏定价能力。

Crisil Ltd估计，尽管由于需求仍然疲弱，原材料价格下跌，但零部件行业的20财年营业利润率将下降160-180个基点。

自4月以来，上述公司的股价已大幅下跌15-20%。

可以肯定的是，依赖于替换市场的电池和轮胎等某些细分市场可能会更好地经受住经济放缓的影响。但是，随着工业增长放缓蔓延到汽车领域以外的地区，甚至包括巴拉特佛奇有限公司(Bharat Forge Ltd)这样的多元化企业也将面临压力。

评级机构伊克拉有限公司(Icra Ltd)最近将其对该行业的展望下调为负面。除了原始设备制造商的困境之外，该公司还表示，即使占配件市场占总营业额18%的零部件市场需求也有所放缓。经销商的流动性紧缺导致库存减少，减少了对汽车零部件的新需求。