在一份关于全球能源转型的新报告中，关注全球能源转型：最近收购GTM Research的 Wood Mackenzie 认为，当世界发生变化时，2035年将标志着“奇点”。远离石油和天然气进入可再生能源时代。

对于分析师来说，当新技术达到20%的市场份额或占新开发或销售活动的50%时，全球能源转型(GET)将会完成。

不断增长的可持续发展运动正在帮助实现脱碳目标，绿色投资和企业社会责任等变革，Wood Mackenzie说，智能城市也在帮助推动技术进步。据估计，约有1,000个这样的城市正在规划中，其中300个仅在中国。

然而，分析师表示，可再生能源和电动技术是推动GET的两个关键因素。事物的政府间气候变化委员会(IPCC)和技术的芬兰的拉彭兰塔大学最近也强调，在两个单独的报告。

拉普兰塔理工大学太阳能经济学教授克里斯蒂安·布雷耶(Christian Breyer)昨天在采访中告诉光伏杂志，能源转型“不仅仅是生存问题”，实际上，它说“无法替代100%可再生能源世界”。这也是塑造我们能源未来最便宜的方式，因为太阳能和可再生能源有可能将全球电力供应的LCOE从2015年的70欧元[80.91美元] /兆瓦时减少到2050年的50欧元到55欧元之间......“

他继续说道，“这条轨道中最容易的部分将是转向电力行业的可再生能源，而运输，工业和化工行业必须付出艰辛的努力。”

收敛

虽然可再生能源的增长远远超过电气化，但到2035年，两者的融合将迎来可再生能源时代，“Wood Mackenzie宣称，”自动驾驶和机器学习应用等“可持续友好”技术将成为规范。

他们预测，到这时，接近20%的全球电力需求将通过太阳能或风能满足，而汽车，卡车，公共汽车和自行车行驶的所有里程中，高达20%将拥有电动机。此外，到2036年，石油需求预计将达到顶峰，到2040年，石油需求将从电动汽车(EV)转为每日近600万桶。

目前Wood Mackenzie说，电力和运输部门占全球煤炭需求的70%，占全球石油需求的50%，占全球天然气需求的30%以上。

The Mobility House的创始人兼首席执行官8月接受了光伏杂志的采访，Thomas Raffeiner谈到电动汽车如何借助双向逆变器帮助改造电网，这不仅可以实现电网到车辆的充电，还有车辆到电网和车辆到车辆的充电。他还认为“很快......它只会是富有的人驾驶内燃机。大多数人再也无法负担内燃机了。“

发布奇点

2035年之后，世界可以预期可再生能源和电气化运输的采用率“迅速”增加，“成为全球许多能源系统的默认选择。”

Wood Mackenzie进一步预测，全球2035年后建造的所有新发电厂中，有一半将包括太阳能，风能或混合存储; 电动汽车将占所有额外行驶里程的一半。他们说：“嵌入在网格边缘应用中的其他技术的融合 - 例如自主和共享驱动 - 促进了这种快速上升。”

通过提高成本竞争力，电池和储存技术突破以及前瞻性思维政策等因素，可以提高向可再生能源时代的转变。然而，对GET的挑战仍然存在，包括电池价格没有像预期的那样快速下降，消费者对电动汽车的接受程度低，缺乏足够的充电基础设施，当然还有不支持的政策。

“未来15年的转型对于研究，准备和计划至关重要，”Wood Mackenzie负责全球战略，电力和可再生能源的负责人Prajit Ghosh说。“为了在新的能源现实中繁荣发展，公司和投资者需要了解快速变化的能源格局中的未来机遇，同时保持与不断发展的石油，电力和金属市场的联系。”

够了吗?

上周，政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布了一份关于全球变暖可以保持在1.5°C限制内的不同方式的新报告。他们的主要发现是，需要非常迅速和大规模地在社会各方面进行前所未有的变革。

作者发现，直到2035年，全球将需要在2016年至2035年间投资2.4万亿美元用于工业，能源，农业，住宅和交通运输部门的转型 - 相当于全球GDP的2.5%; 到2030年，全球人为造成的碳排放量将需要比2010年的水平减少45%，到2050年达到“净零”。

与此同时，在昨天的采访中，克里斯蒂安布雷耶说：“一个完全基于可再生能源和几乎完全电气化的世界的世界能源系统是我们避免进一步发生灾害的唯一机会。这是绝对可行的，成本低于今天。“

因此，尽管Wood Mackenzie的消息是积极的，但GET是否足以在所需的时间段内推动必要的变革，以避免对我们的全球气候进行进一步的灾难性变化?