法国蓝色解决方案公司是Bolloré集团的子公司，已经在法国和加拿大建立了两家工厂，用于Bluestorage锂金属聚合物(LMP)电池。该公司的固态电池消除了钴，镍和溶剂，并且能够被回收利用，显示出比锂离子电池更环保，更具社会责任感的电池解决方案。该公司表示其定价和保修与锂离子电池相当，为技术突破提供了希望。

“我们看到很多围绕固态技术的发展，尤其是针对电动交通的技术。几乎所有大型汽车和电池制造商都投资于固态初创公司和寻求开发这项技术的公司，“IHS Markit的能量存储研究和分析经理Julian Jansen告诉光伏杂志。“但现在说哪种特定的固态技术将会胜出还为时尚早。”

移动性驱动技术

汽车制造商对提高电池技术的能量密度和安全性提出了很高的要求。电动汽车的竞争使风险资本家和汽车制造商都在推动对该行业的重大投资。据Wood Mackenzie Power&Renewables和能源存储协会称，在过去两年中，这些技术已投入超过23亿美元。

最近的汽车制造商投资转向固态技术，这可以提供更高能量密度的机会，同时还消除锂离子电池中的易燃液体电解质。例如，大众汽车去年在QuantumScape上投资了1亿美元，而丰田和松下于1月份开始合资开发固态电池。福特和现代都投资了位于科罗拉多州的Solid Power。但蓝色解决方案的电池技术已在移动设备中部署多年。

“我们拥有超过3亿公里的汽车和电动公交车，”Blue Solutions的业务开发经理Francisco da Silva Passos告诉光伏杂志，并补充说欧洲市场仅限于汽车共享的激烈使用案例。

Bolloré集团使用该公司的锂金属聚合物电池技术开发了100%电动Bluebus，并在全球运营着大约300辆电动公交车。但Passos表示，该公司现在主要致力于与市场上的其他主要参与者建立合作伙伴关系。Bolloré去年与戴姆勒达成协议，其E-Citaro客车配备Blue Solutions的LMP电池，并与Gaussin建立了港口拖拉机设​​备合作伙伴关系。

农村电气化在固态

除了移动性之外，Blue Solutions在其他公司中脱颖而出的最大原因在于它为固定应用提供固态电池。那么，为什么不锂离子?Passos表示，蓝色解决方案电池技术的主要优势在于它不会着火，引用安全性，安全性以及最近在美国亚利桑那州发生的孤立爆炸。但市场分析师对火灾原因的言论持怀疑态度，火灾尚待调查。无论如何，固态电池为微电网系统提供了一系列潜在的新优势。

“对于撒哈拉以南非洲和东南亚等地区的微电网，简化安装，维护和设计可能非常需要降低安装成本并解锁其中一些市场，”Jansen说。

电池的运输也变得更容易。锂离子电池通常以冷藏容器运输，必须存放在冷却仓库中。“在非洲，维持锂离子电池技术的温度非常困难，”帕索斯说，该公司的电池可以用普通容器运输并储存在任何仓库中。Blue Storage目前在非洲有30个离网装置。

“由于更好的热稳定性，固态电池允许更高的工作温度，因此较低的冷却要求使这些位置特别有趣，”Jansen说。“但在其他领域，因为它是一种高温技术，你可能不得不花费大量的精力来实际加热它，以便在最佳条件下运行。”