特斯拉周三对投资者感到失望，宣布它在第四季度交付了90,700辆汽车 - 尽管它努力提高产量，但仍低于华尔街的预测。

特斯拉还表示，该季度产量增加，产量为86,500辆，高于第三季度的80,142辆。

周三早盘，电动汽车制造商股价下跌10.2%。其股价在下午有所回升至每股313美元左右，较周一收盘价332.80美元下跌约6%。

“特斯拉的股票往往比大多数股票更具噪音和波动性，但我们认为愿意长期看待这个故事的投资者将获得丰厚的回报，并继续相信特斯拉有望发布其中一个CFRA分析师加勒特·尼尔森(Garrett Nelson)表示，市场在2019年的收益同比增长最为强劲。

该公司还宣布，它将所有型号的价格降低2,000美元，以帮助抵消购买电动汽车的司机减少联邦税收抵免。截至周二，特斯拉汽车的7,500美元联邦税收减免了一半。

虽然FactSet对分析师的调查显示交付数量比预期少2,000，但Wedbush Securities分析师Dan Ives告诉CNBC，他们的预测与他的预测一致。他表示，降价可能会对股价造成压力。

“这是一个可能性范围内的举措，但它让投资者措手不及，”他说。

看跌的投资者可能会将降价视为刺激需求的一种尝试，但艾夫斯表示，这更多的是缓解税收抵免下降的打击。

该季度该公司的汽车交付量增加了8%，创下历史新高，但华尔街的数据低于预期。该公司表示，它交付了63,150辆Model 3，13,500辆Model S轿车和14,050辆Model X SUV。根据FactSet编制的分析师平均估计，华尔街分析师预测交付总量为92,000 - 模型3为64,900，Model S为14,200，Model X为13,600。自FactSet追踪九位分析师的总交付数量以来，这些数字各不相同，但并非所有分析师都会分析每种模型的数据。

FactSet没有编制特斯拉生产的平均估算值。

发言人Dave Arnold表示，特斯拉自己对华尔街分析师的内部追踪显示其交付量符合或高于预期。根据特斯拉编制的数据，该公司追踪了22位分析师，他们预测本季度平均交付量为91,046件。

特斯拉此前曾向投资者表示希望其生产率有所改善，称建造模型3的工时数从第二季度到第三季度下降了30%以上。该公司还在10月底告诉投资者，建造的模型比S型轿车和X型运动型多功能车需要更少的时间 - 这是该公司的另一项首发。

该公司当时表示，“我们将在第四季度进一步关注成本改善，同时继续提高生产率”。

首席执行官埃隆马斯克 10月23日宣布，该公司计划限制其高端Model S轿车和X型SUV的某些选项，以简化生产。该公司还宣布计划在第四季度开始销售价值45,000美元的Model 3 版本，然后再提高价格46,000美元。它尚未生产基础模型3，它已经承诺在激励之前以35,000美元的价格。