最近，我们在这些页面上谈论了6¾升的罗尔斯·罗伊斯·本特利V8发动机-主要是因为最近宣布的6.75版将标志性的动力单元和出色的本特利·穆桑(Bentley Mulsanne)终结。

现在，时间到了。您在上面看到的是L系列V8的最后一个示例，该发动机已经连续生产60多年。

周一，七位Bentley工程师花了15个小时来组装最终的530bhp，811lb ft V8和30的最终Mulsanne 6.75 Edition，从而结束了超过36,000台发动机的生产。

本特利公司制造董事会成员彼得·博世(Peter Bosch)表示：“这款发动机经过了长时间的考验，这证明了他们不断使发动机变得更强大，更精致，更可靠。

“现在，我们期待宾利的未来，这将由我们出色的W12，运动的4.0升V8和当然还有高效的V6混合动力提供动力，这是我们电气化旅程的开始。”

L系列最初是由劳斯莱斯·本特利的一组工程师在1950年代中期设计的，1959年，它以6.2升的形式首次部署在本特利S2上，当时的产量约为180bhp。

多年来，随着不断发展，包括单涡轮增压和双涡轮增压，电子控制系统，燃油喷射和可变气门正时，各代工程师成功地增加了发动机的功率并减少了排放。宾利实际上说，目前和最后一代产生的有害排放量都比原始L系列低99%。

真是的 没有6¾升的图标，世界将会变得更加贫穷。