宝马640i GranCoupe路试
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不，它不是为你外婆特制的宝马车型。事实上，它甚至不是一辆双门轿跑车。这是6系列的GranCoupe，一款极其漂亮、技术精湛的四门快速入门车，在很大程度上完全不受你的批评。
在5 - 7系列(在任命、命名和价格方面)之间滑动，GranCoupe是6系列家族的第三个成员(与“真正的”轿跑车和cabrio并列)。可在六缸和八缸版本，我们正在测试前者，这吸引了动机的考验和真正的双动力涡轮增压在线3.0升。
输出功率为235kW，转速为5800-6000rpm，输出功率为450Nm，转速为1300-4500rpm。0-100公里/小时的冲刺只需要5.4秒就能完成，比空转慢了一分钟。八速自动变速器(当然是驱动后轮)有目的地以一定的精度换挡，这种换挡通常与双离合变速器有关。
最好的是，当你放松的时候，它是无缝的，当你被提示的时候，它是流畅的。的确，GranCoupe在上下班途中安静而轻松地巡航，只有在超过交通或超车时才会发出共鸣的咆哮声。这种表现在选择运动模式时更加明显。这一周的燃料消耗记录为10.2升/100公里，主要是在城市交通中行驶，考虑到它1750公斤的路缘重量，这是一个合理的努力。
它仍然比它应该的轻。在制作GranCoupe时，宝马对铝的使用非常自由。所选的悬架部件、门板和阀盖都是合金的。此外，前四分之一面板和启动盖是复合的。
ECO PRO模式是四模式可选择驾驶体验控制系统的一部分，进一步提高了燃油经济性。当激活它重新映射电液动力转向，油门旅行，怠速启停系统和空调压缩机，以更精简的运行。与大多数宝马高效动力汽车一样，GranCoupe也以制动能量再生为特色。
GranCoupe在包装上做了一些明显的妥协。车顶的高度较低，尤其是后部的高度较低。宝马称其为4+1座。
前座椅安装的安全带很难抓住一旦坐，并提供没有高度调整。虽然提供了相当大的460升的空间，但开机后的光圈比其他不太容易晕眩的轿车要小。
如果我们有一个最后的批评，它将是牢固的悬挂(从5系列衍生)和低轮廓轮胎的组合，可以感到侵犯在较大的颠簸，甚至一些(不那么)水平交叉。
大的、黑色的单活塞卡钳可以很好地把GranCoupe刹住。然而，在如此美丽的19英寸合金车轮后面，它们看起来有点格格不入。
看起来不那么格格不入的，其实是其他一切。车身比例完美，线条优美，非常时尚。车轮完美地填补了拱门，不管你从哪个角度看它，GranCoupe是平衡和完美的呈现。
在内部，通常的宝马仪表板布局是改善(可选)皮革接触和对比针工作。这有助于软化机舱通过改变纹理和绘制座椅内饰到混合。
功能重于形式，令人印象深刻。音频系统(也是可选的)同样是清爽和丰富的，而iDrive系统则毫不费力地简单明了。GranCoupe的平视显示器让你的眼睛保持在它们需要的位置，而“硬”刻度盘在glary的时候仍然很容易看到。
驾驶位置适合运动，但仍然足够舒适，享受长途旅行。调整的水平，使向外的能见度从机舱的曲线轮廓比你想象的要好，在那些棘手的紧停车(是的，可选的)，周围的视图相机和声学停车传感器工作的乐趣。
我们喜欢转向系统，踏板调节，动力和经济的结合，最重要的是，流线型外观。令人印象深刻的是，这么大的车开起来还是很舒服。当然，乘坐是一个触摸坚实，有一些小让步，在彻底的实用性考虑，但如果这是一个问题，购买5系列。
最后一个问题是价格。GranCoupe的不含期权价格为18.48万美元，比类似规格的5系列贵7万美元。这款车正在进军Panamera市场，其售价比其最接近的竞争对手奥迪A7高出近4万美元。如果可选的装饰和设备是标准的，你可能会说ok。但即使这样，也要多花23570美元(见页面顶部)。
GranCoupe是关于风格、内容和性感的。即使在非常可观的价格溢价超过5系列的稳定，我们相信它将吸引一个充满激情，有点精英的追随者。
