近些年，伴随新能源汽车产业狂飘突进，我国新能源汽车工厂建设如雨后春笋般出现，众多车企开始深度布局。诚如吉利、比亚迪、长安、一汽集团、上汽集团等大型汽车厂商，正在依托传统汽车产业配套优势，大肆新建新能源汽车工厂。
据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模已近6000亿元，各类型车企公开新能源产能规划截止到2020年，将突破2000万辆。而根据此前国家各部委印发的《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，我国新能源汽车需求总量仅为200万辆，规划产能严重过剩。
目前，新能源汽车产能规划呈现出以自主品牌传统车企为主，新造车势力和合资品牌为辅的格局。纯电动汽车作为传统燃油车型转型升级的下一阶段，在制造过程中，依旧以传统汽车产能为基础，采用新能源汽车和传统燃油车同厂并线生产的模式，这样可使新能源汽车产量根据市场销量变化而进行灵活调整。针对新造车势力而言，它们通过申请资质或购买资质等方式，也可实现自建工厂，自行规划新能源汽车产能。
针对庞大的新能源汽车产能，究竟哪家车企才可以称之为“最强”?盖世汽车进行了以下梳理：
2015年11月，吉利大胆提出了“蓝色吉利行动战略”，此战略核心目标即是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
为实现战略目标，吉利汽车开始从研发、技术、供应链及运营四大层面入手。此后，这家颇具野心的中国品牌依托吉利汽车研究总院、欧洲研发中心(CEVT)和吉利英国研发中心三大团队，建立了超过2500人的研发团队，同时启动整合全球优质的供应资源制造新能源汽车核心部件，并对新能源汽车在技术开发、制造工艺、平台建设、实验设备等各项技术研发上进行持续投入。
在新能源汽车产品架构方面，吉利汽车早已确认EV、PHEV和HEV三条技术路线并行，依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE以及CMA模块化架构，推进新能源战略的快速实施。彼时，吉利在浙江、四川、陕西、山西等省份开始全面投建新能源汽车基地，依托20余个传统汽车工厂，目前吉利新能源汽车产能规划已经超过180万台。如加之沃尔沃在华产能计算，合并燃油车产能后，吉利集团新能源汽车产能或将达320万辆之多。近些年，伴随新能源汽车产业狂飘突进，我国新能源汽车工厂建设如雨后春笋般出现，众多车企开始深度布局。诚如吉利、比亚迪、长安、一汽集团、上汽集团等大型汽车厂商，正在依托传统汽车产业配套优势，大肆新建新能源汽车工厂。
据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模已近6000亿元，各类型车企公开新能源产能规划截止到2020年，将突破2000万辆。而根据此前国家各部委印发的《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，我国新能源汽车需求总量仅为200万辆，规划产能严重过剩。
产量，电动汽车，销量，比亚迪，吉利;新能源汽车;奇瑞;上汽;一汽
目前，新能源汽车产能规划呈现出以自主品牌传统车企为主，新造车势力和合资品牌为辅的格局。纯电动汽车作为传统燃油车型转型升级的下一阶段，在制造过程中，依旧以传统汽车产能为基础，采用新能源汽车和传统燃油车同厂并线生产的模式，这样可使新能源汽车产量根据市场销量变化而进行灵活调整。针对新造车势力而言，它们通过申请资质或购买资质等方式，也可实现自建工厂，自行规划新能源汽车产能。
针对庞大的新能源汽车产能，究竟哪家车企才可以称之为“最强”?盖世汽车进行了以下梳理：
吉利集团
2015年11月，吉利大胆提出了“蓝色吉利行动战略”，此战略核心目标即是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
为实现战略目标，吉利汽车开始从研发、技术、供应链及运营四大层面入手。此后，这家颇具野心的中国品牌依托吉利汽车研究总院、欧洲研发中心(CEVT)和吉利英国研发中心三大团队，建立了超过2500人的研发团队，同时启动整合全球优质的供应资源制造新能源汽车核心部件，并对新能源汽车在技术开发、制造工艺、平台建设、实验设备等各项技术研发上进行持续投入。
在新能源汽车产品架构方面，吉利汽车早已确认EV、PHEV和HEV三条技术路线并行，依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE以及CMA模块化架构，推进新能源战略的快速实施。彼时，吉利在浙江、四川、陕西、山西等省份开始全面投建新能源汽车基地，依托20余个传统汽车工厂，目前吉利新能源汽车产能规划已经超过180万台。如加之沃尔沃在华产能计算，合并燃油车产能后，吉利集团新能源汽车产能或将达320万辆之多。
