汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对下一个Aventador将成为首款混合动力V12兰博基尼来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

兰博基尼正准备在2020年替代Aventador，并将采用其标志性V12发动机的混合动力版本。这将是两款2020年量产的兰博基尼(Lamborghinis)和电动混合动力Urus SUV 之一。兰博基尼将采用电动化技术，并将在明年推出一款小批量，价值200万英镑的超级跑车中进行预览。

代号为LB48H的限量版超级跑车于6月以模型形式向潜在买家展示。最大的新闻是动力总成，这辆汽车具有自然吸气的V12发动机和电动机，以提高性能和效率，是下一届Aventador车型的前奏。

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在今年早些时候推出的Aventador SVJ时，首席技术官Maurizio Reggiani进一步阐明了新车在2020年到货时的预期。

杂交来自必需品，而不是选择。Reggiani告诉Autocar：“法律将决定您需要什么水平的纯电动驾驶。” “目前正在进行若干讨论。有些人说20公里，有些人说30公里，而中国则建议50公里，通常我们在世界范围内只开发一辆汽车。”

Reggiani估计使用混合动力系统会增加重量，即使是轻巧的解决方案也会增加150kg至200kg。即使在其他地方节省了资金，这也意味着下一代汽车可能会更重。

Reggiani说：“即使功率重量比保持不变，我总是说我希望减轻10公斤而不是增加1 hp。” “但我想，毫无疑问，汽车的起步点会更重。最终的比赛将是什么?我们不知道 将会有所改善。”

改用混合动力总成的一个副作用是纽伯格林(Nürburgring)Nordschleife的记录会变得更加困难。Reggiani认为Aventador SVJ的6分钟45秒量产车圈记录可能会持续一段时间。但这也意味着兰博基尼正在考虑使用带有电动前桥的分体式混合动力系统，而不是通过常规变速器发送的混合动力。

他说：“我个人的想法是，这是最好的概念，可以对机箱进行最好的控制和管理。” “很容易在前部具有完整的扭矩矢量，以更灵活地再次补偿重量的增加。”

直接电驱动的挑战在于，随着速度的提高，它的效率会降低(这对兰博基尼来说是个明显的问题)，但是雷吉亚尼承认使用变速箱(如宝马对i8所做的)是可行的解决方案。

“我认为是的，您可以在前面安装一个变速箱。这是我的愿景，”他说。“在前面安装电动机会更容易管理，因为您不需要任何传动轴。我认为这可能是最好的解决方案。”

自然吸气的混合动力总成将使Aventador在通过涡轮增压或缩小尺寸获得类似性能的竞争对手中更具优势。雷吉亚尼说：“对我来说，涡轮发动机降低了情绪。”

尽管通常会为每种新车型使用与公牛相关的名称，但尚不清楚将使用什么名称的Aventador替代品。但是，在保持四轮驱动和出色的车身设计的前提下，直线速度将有另一个飞跃。