汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对宝马X6 M展示了增压器比双涡轮增压器更好的地方来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

关于增压器的寄生损失是否比涡轮增压器的滞后更糟糕，存在很多争论。但是，就像通常这样，上下文非常重要。

例如，CarWow在BMW X6M和调音台F-Pace SVR Lister Stealth之间进行的最新一次阻力赛。尽管宝马动力不足，站立的四分之一英里仍然让人发狂，但在李斯特赛车的增压器真正发挥作用的地方，进行了侧滑比赛。

在舒适模式和运动模式下，Jag都可以更快地拉动，以更快的速度和更大的速度起飞。主持人马特·沃森(Mat Watson)和宝马车手亚尼·查拉兰博斯(Yanni Charalambous)之间的争夺战有些激烈，但事实仍然是，侧滑比赛很好地反映了现实情况。

您多久真正发动一次努力?如果您不参加街头赛车，答案将很少。您更有可能利用SUV的动力在两车道高速公路或类似道路上超越慢速行驶的车辆。因此，增压器的即时响应确实是要考虑的问题，即使Jag在站立区中落后于BMW(请注意，它们都在11.7秒内完成)。

在Jag的情况下，该增压器连接了5.0升V8，并且由于第二阶段的调整(以及一些滑轮向导)，它可以产生666 hp的功率和650 lb-ft的扭矩。在宝马，与此同时，利用一台4.4升V8发动机，并且结合了617马力和553竞争规范扭矩磅-英尺的两个涡轮增压的。

尽管除了涡轮增压器与增压器的争论之外，还有很多其他的比较，但这是对辩论的有趣理解。