汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2020奥迪A6 Allroad评测 我们要去的地方 我们仍然需要道路来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
奥迪重生的A6 Allroad并不介意尘土飞扬，但作为舒适，技术含量高的巡洋舰，您绝对不妨坚持人行道。
不久前，Allroad是奥迪与SUV 最接近的东西。最初的旅行车基于 1990年代末和2000年代初的C5一代奥迪A6，具有宽阔的挡泥板，空气悬架和全地形轮胎，它的确可以让您远离尘嚣。地狱，一些欧洲型号甚至配备了低档装备。这是一件令人毛骨悚然的事情，但随着近年来奥迪努力用跨界SUV填补其阵容 ，Allroad的名称只不过是造型包而已。无论好坏，2020 A6 Allroad都走同样的路。
喜欢
· 货车用途广泛
· 宁静的高速公路礼仪
· 一流的驾驶员辅助技术
· 一流的信息娱乐技术
不喜欢
· 不如其他坚固的旅行车
· 比同尺寸的SUV贵
A6 Allroad是奥迪今年带入美国的两款新旅行车之一，另一款是“闭门取钱” RS6 Avant。但是，尽管RS6配备了各种高速硬件和可匹配的顶级样式，但Allroad的改装并不是那么极端。它与漂亮的A6轿车共享大部分机械部件，并且内饰也完全相同。
这意味着将为乘客提供舒适，外观现代的宽敞空间。Allroad在第二排座椅后面提供了30立方英尺的容积，是A6轿车的后备箱容量的两倍以上。后排长凳可平放以增加多功能性，如果您是户外(或凌乱)类型，则可以使用全天候地板和货垫。
每辆A6 Allroad都配备了奥迪的全套信息娱乐技术，从始终待命的虚拟驾驶舱开始，该驾驶舱安装在驾驶员前方12.3英寸的屏幕上。它已经存在了几年，但我仍然认为Virtual Cockpit是周围最丰富的数字仪表群集之一，从其鲜艳的色彩到其Google Earth映射以及大量可用信息。Allroad可能仅依靠Virtual Cockpit，仍然比其他豪华轿车拥有更强大的技术游戏。
但是还有更多。在破折号的中间，您会发现奥迪的MMI触摸响应设置，顶部有10.1英寸的屏幕，下面有8.6英寸的显示屏。上部是您控制常规信息娱乐功能的地方-包括标准导航，Apple CarPlay，Android Auto和Wi-Fi热点-而下部屏幕则充当控制面板，用于诸如气候设置，驾驶员辅助功能和更多。下部的显示屏也可以转换为键盘，以便于在线搜索或目的地输入，或者，如果您愿意，它可以用作平板电脑，前提是您的笔迹并不恐怖。
在Virtual Cockpit和MMI Touch Response之间，A6 Allroad拥有业内最强大的技术游戏之一。
同样，这些都与普通A6没什么不同，实际上，它是Allroad外观最明显的地方。这辆旅行车经过独特的前端处理，下巴上有明显的亮点，而轮舱周围则是对比鲜明的灰色包层。(如果愿意，您可以抛弃叉形外观并获得全身颜色的Allroad，价格为1,000美元。)顺便提一下，值得注意的是，此处所示的横杆不是标准设备。奥迪在我的测试车上安装了这些配件，因为可以使用各种具有标签作用的生活方式配件，包括自行车架，滑雪架和车顶箱，与一些随附照片中的配件没什么不同。
仅提供一种发动机：搭载A6轿车的3.0升涡轮增压V6，具有335马力，369磅英尺的扭矩和7速双离合器变速器。(Allroad中不提供A6的2.0升I4。)奥迪的48伏轻度混合动力技术在使停止/启动系统的运行平稳化方面做得很出色，并且为加速提供了补充动力。可以说，尽管重量减轻了220磅，但Allroad仍与A6 3.0T轿车的0到60英里/小时的加速时间相差5.1秒。另一方面，Allroad的整体效率略低，与轿车的22/29/24 mpg相比，估计每加仑的城市返回20英里，22 mpg的公路和20 mpg的总和。
使Allroad与其他A6车型脱颖而出的关键因素-除了整个旅行车之外-还是其自适应空气悬架。无论您是在城市街道上还是在宽阔的高速公路上行驶，Allroad都像梦dream以求的旅程，即使是在这些标配的超大20英寸车轮上也是如此。悬架的自动和舒适模式将Allroad的离地间隙保持在5.5英寸(与A6轿车匹配)，但切换到动态，旅行车将自身降低0.6英寸。在此“动态”设置中，转向会变得更重，油门响应和转向也会更加清晰。
正如您对奥迪所期望的那样，Allroad的驾驶员辅助技术名册令人印象深刻，尽管所有的好东西都额外收费。配备交通拥堵辅助系统，车道保持辅助系统和交通标志识别功能的全速自适应巡航控制系统是基本Premium Plus车型中1,750美元套餐中的一部分，同时选择了更昂贵的Prestige内饰可解锁平视显示器，后叉-交通警报，车辆驶离警告和奥迪的Predictive Efficiency Assistant，可以看到即将到来的速度限制变化或下坡坡度，并会建议您何时放开油门。
所有这些使Allroad成为公路旅行的冠军。在从洛杉矶逃到约书亚树国家公园的一个工作日中，Allroad十分宁静。靠枕骑行的质量是Allroad最好的属性，这使沿着10条高速公路下地狱成为现实。在所有其他方面，Allroad的行驶方式都与A6基本款完全相同-本身就是一种赞美。转向轻巧但准确，双离合器变速箱具有平稳的隐蔽性，刹车功能强大但易于调节。
扭矩推力在转速范围的低端足够大，因此当您踩油门以高速公路速度行驶时，绝对不会缺少动力。这对爬坡非常有用。经过约书亚树(Joshua Tree)和周围的怪异荒漠小镇之后，我向山顶驶去大熊湖(Big Bear Lake)，在海拔7,000英尺的高度攀登。涡轮转矩在更高的海拔高度上是一个巨大的帮助，从紧紧的山路发夹中抽出动力也不费力。虽然空气悬架比A6轿车的钢弹簧装置允许更大的车身侧倾，但我认为Allroad这款车固有的设计要柔软一些，这并不不合适。
将Allroad带到越野公园的最好之处在于，高速公路上往返两个小时的往返路程真是太棒了。
虽然最初的Allroad空气悬架使其具有合法的越野性能，但我很遗憾地说新的并不是为冒险而设计的。将悬架置于Allroad模式下，您将获得1.2英寸的额外离地间隙，这对于车辙的土路或偶尔的沙地行驶很有帮助。额外的越野设置进一步增加了0.6英寸的悬架提升力，最大行驶高度为7.3英寸，但仅低于22 mph。
标准的山坡下降控制装置在陡坡上具有很好的技术，但并不是Allroad真正激发了将大型沉重的豪华巡洋舰带上肮脏的山口的必要信心。诚然，没有人会在认真考虑越野的情况下购买新的Allroad，但最好设置其他无处不在的货车以应对崎terrain的地形。即使在最高位置，Allroad的地面高度也比Volvo V90 Cross Country低1英寸，比Subaru Outback低1.4英寸。这些车在22英里/小时以上的速度也不会损失任何能力。
不利于Allroad的另一点是什么?费用昂贵：$ 66,895美元起价，包括目的地$ 995美元，如果您选择搭载的Prestige，则价格升至71,395美元。V90越野越野车的起售价为56,190美元(含运费)，但与奥迪相比，我更喜欢瑞典人的外观，但我认为沃尔沃的车载技术并不强大。傲虎是另一个不错的选择，满载涡轮增压车型的起价仅为40,705美元。当然，奥迪来自一个真正的豪华品牌，它包装了优质的内饰，更好的信息娱乐和更好的道路举止，但我还认为真正的户外运动车型将比整体装备更注重整体耐用性。智慧：在浏览现实生活中的REI目录(加利福尼亚州大熊湖)时，我没有看到任何一种Audi Audi Road，
我们也不要忘记，A6 Allroad的最大竞争对手将在奥迪展厅中紧挨着它：Q7 SUV或较小的Q5。Q7的价格在Allroad之上，同时提供了所有相同的豪华和科技设施，并为人们和货物提供了更多的空间。在SUV上购买旅行车通常是出于情感而不是理性的选择，但是除了外观更酷之外，很难证明A6 Allroad可以替代奥迪出色的SUV之一。
那应该使您不购买A6 Allroad吗?绝对不。A6轿车是一款出色的汽车，Allroad并没有失去这些积极的特性，同时还增加了一些有用的功能和粗rough的风格。它非常适合日常驾驶和周末度假。它可能只是Allroad的名称，但它还是一款出色的Audi A6。
