汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对这辆保时捷919 Hybrid比刘易斯·汉密尔顿的一级方程式赛车快来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

为了给赢得勒芒大赛的保时捷919 Hybrid带来应有的回报，保时捷最近在比利时的Spa-Francorchamps巡回赛上推出了它，以实现其真正的，不受限制的破坏力。

保时捷凭借4WD 919 Hybrid，从2015年至2017年连续三届获得勒芒24小时耐力赛冠军，并在同年获得国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)的世界冠军头衔(驾驶员和制造商) 。

国际汽联对1级勒芒原型车的技术限制意味着保时捷，奥迪和丰田之间的竞争非常激烈，但保时捷一直不知道2017年获得冠军的919 Hybrid脱开链环到底能做什么。

结果是在七公里的赛道上创下了新的圈速记录，为1：41.770分钟，比刘易斯·汉密尔顿在2017年8月创下的梅赛德斯W07混合动力F1赛车的时间快了0.7秒，这一时间确保了他当年比利时大满贯的杆位。大奖 919 Hybrid 在保时捷工程驾驶员Neel Jani的手中也达到了359 km / h的惊人最高时速。

“ 919 Evo绝对是我驾驶过的最快的汽车。詹尼说：“ 919 Evo在单圈内发生所有事情的速度是如此之快，以至于对反应速度的要求与我以前在WEC中所用的完全不同。”

他补充说：“我们不仅比2017年的F1杆速还要快。今天的圈速比去年的WEC杆位要快十二秒!” 在不影响整个动力总成的情况下进行了几项空气动力学修改。在固定高度的侧裙边的情况下，较大的前扩散器用于平衡较大的后翼以及起落架的空气动力学调节。

919 Hybrid的其他增强功能包括线控四轮制动系统，而其动力转向系统则可适应更高的负载。它还具有更坚固的悬架叉臂(前后)。与备受竞赛的赛车相比，破纪录的919 Hybrid的重量减轻了39公斤，仅为 849公斤，大约是Lotus Elise的重量。

从空调到挡风玻璃刮水器，传感器，照明系统，甚至是气动千斤顶，所有东西都被拆下，创造了创纪录的圈速。即使是保时捷的长期轮胎合作伙伴米其林也参与其中-开发一种新的轮胎混合物以在不影响安全性的情况下提高抓地力-这款车的下压力比一级方程式赛车要大。在不受发动机性能限制的情况下，919 Hybrid的2.0升涡轮增压V4发动机从500升至720 hp，而电动机从400升至440 hp。

Spa的创纪录圈数是919致敬之旅的一部分。接下来，就是传奇的Nordschleife，在5月12日的24小时纽伯格林比赛开始之前。