汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2019年本田CR-V混合动力燃油经济性 更为欧洲所揭示来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

本田在今年早些时候的日内瓦车展上展示了2019年的CR-V Hybrid 车型，以及三排气动CR-V。然而，该公司对于迄今为止的小交叉最重要的统计数据一直保持缄默：燃油经济性。本田透露，在NEDC欧洲测试环路上，前驱CR-V Hybrid的总重量为44.4英里/加仑，而全轮驱动版本则为42.8英里/加仑。

这些数字令人印象深刻，但值得注意的是，如果CR-V Hybrid使用美国环保局进行测试方法，燃油经济性可能会更糟。例如，在美国可用的气动四轮驱动CVT CR-V上，NEDC和EPA综合燃油经济性评级之间的差异约为12%。因此，我们可以估计CR-V Hybrid的前轮驱动车型可获得约39英里/加仑的EPA等级，而全轮驱动车型则为37-38英里/加仑。

即使数量减少，CR-V Hybrid也将成为市场上最高效的非插电式混合小型交叉车型之一。前驱车型将搭载全新2019款丰田RAV4 Hybrid的39 英寸组合。日产Rogue混合动力车前轮驱动车型最高可达34英里/加仑，四轮车轮下降至33英里。即将推出的2018款丰田RAV4混合动力车只配备全轮驱动系统，将Chevy Equinox和GMC Terrain柴油发动机与前轮驱动或全轮驱动相结合，总重量为32英里/加仑。唯一与CR-V Hybrid相媲美的是Kia Niro，它的总装机容量为50英里/加仑，但它更小，不适用于全轮驱动。

CR-V Hybrid通过自然吸气的2.0升阿特金森循环四缸混合动力发动机获得高燃油经济性。据推测，它与本田雅阁混合动力车中的2.0升混合动力系统有关虽然它在181匹小马上的组合马力略微降低。动力总成再次像雅阁一样，主要用作串联混合动力车，燃气发动机为电动机提供电力。车载电池足够大，CR-V只能运行约1.2英里的电力。还存在燃气发动机通过电子控制离合器直接驱动车轮的情况。

当然，CR-V Hybrid不是速度恶魔。本田表示，前驱CR-V Hybrid将在8.8秒内达到62英里/小时。全轮驱动车型将在稍后完成，耗时9.2秒。CR-V Hybrid的最高时速为112英里/小时。

所有这一切中最令人惊讶的部分是本田仍未公布美国的CR-V混合动力车正如我们所指出的那样，它可能具有领先的燃油经济性。最重要的是，CR-V是本田最畅销车型，甚至是思域和雅阁。这似乎是车辆的明智之举。上述三排CR-V也是如此，美国尚未公布。我们已经与本田联系，并在一份声明中表示，“该公司计划将混合动力或插电式混合动力技术应用于美国几乎所有的本田核心车型，包括轻型卡车。” 所以听起来CR-V Hybrid正在飞往美国的途中，但时间框架仍然悬而未决。