汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2020年福特野马谢尔比GT500评论 山丘之王来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
福特的760马力野马是直线和道路恐怖。
新款福特野马谢尔比GT500与前任不同。如果您要我把最新版本的课程带到公路上，那我一定会持怀疑态度。那辆车是专为直线最高速度而制造的。但是快进到今天，这是一个不同的故事。全新的GT500仍然是阻力大减的，但是在其性能技巧包中增加了顶点捕捉能力。
喜欢
· 肌肉增压力
· 惊人的处理余额
· 卑鄙的外观和声音
不喜欢
· 昂贵的碳纤维履带包装
· 变速箱偶尔搜寻齿轮
· 柔软的塑料拨片开关
增压蛮力
使GT500成为GT500的主要因素是笨拙的5.2升增压V8。借助伊顿增压器将12 psi的压力推入气缸，这台手工制造的发动机可产生760马力的强劲输出和623磅-英尺的扭矩。向后轮传递动力的是特雷梅克(Tremec)提供的七速双离合变速器。动力总成的配对使双门轿跑车在3.3秒内达到60 mph的速度， 并使其在10.7秒内覆盖四分之一英里，达到电子限制的最高时速180 mph。
为了帮助谢尔比取得令人印象深刻的直线结果，GT500具有集成的线锁功能，可进行专业水平的燃尽(或用于加热后轮胎)，可重新配置的发射控制和仅需80毫秒即可换挡的DCT。我知道，那里有大量的手动变速箱纯粹主义者，他们为没有摇杆提供了事实，但无可否认，经过良好调整的DCT可以带到餐桌上-快速换档意味着更快的加速。
DCT也可以分红。在位于密歇根州西部的2.2英里，11 弯的GingerMan赛道周围，谢尔比的变速箱是一个瞬息万变的奇迹，让我转而专注于将汽车放置在需要的地方。桨式换挡器并不响应法拉利的命令，但谢尔比的确不错，以至于我真的不会错过传统的手动变速箱。
的GT500火箭出与权威角落，与在转速范围的每个点可用功率-尽管发动机是5500和7500转之间特别肌肉。主动排气系统发出的噪音非常大。在10B弯道上跑出GingerMan最长的直线路要好，这意味着在踩刹车之前，时速超过140 mph并不是问题。为了自我保护，我在举升之前达到了136 mph的速度，为自己提供了足够的空间来安全地绕过11号弯的90度右手弯，一直保持在前直道上。
值得一提的是，我的谢尔比测试车经过了最佳设置，可以燃烧道路。它配备了可选的$ 18,500碳纤维履带套件，通过前分配器柳条和GT4尾翼提高了空气动力学性能。这款GT500还配备了20英寸碳纤维轮毂，并包裹有米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，可调节的撑杆顶部支座采用了福特 Performance-建议的轨道定位。值得一提的另一件大事是，这辆车配备了后箍，从而提高了结构刚度。
碳纤维轮毂，米其林Pilot Sport Cup 2轮胎和分流器柳条与GT500的可选碳纤维履带套件一起提供。
这样一来，这款重4,081磅的GT500在我每次15分钟的跟踪训练结束时都会向我提问逻辑。跳起后，谢尔比急切地服从我的要求，布雷博斯自信地放慢了刹车区域，曲柄包裹着阿尔坎塔拉(Alcantara)包裹的方向盘后立即转弯，并通过可控的车身侧倾力在陡峭的弯道上弯下腰。下车了一点?没问题-GT500具有足够的前端抓地力，可以在拐角处进行校正，以恢复正确的轨迹。除了在行驶结束时制动踏板的触摸时间更长之外，沉重的野马在每一圈之间几乎不会遭受任何性能下降，这在炎热和潮湿的88度天气下令人印象深刻。
谢尔比(Shelby)的转向十分轻巧，富有交际能力，米其林(Michelin)可以在长期行驶中表现出色，而稳定性控制系统在幕后几乎是看不见的。GT500轻而易举地左右传递重量，在高速行驶时感觉舒适，并在制动下平稳行驶。这辆车在赛道上很难发现许多动态故障-这让我想知道，如果福特工程师更加重视减轻重量，情况会好得多。
Shelby看上去和在赛道上的表现一样坚强，但其柔和的一面适合常规的街道驾驶。调出汽车的“正常”设置，您将软化自适应风门，减轻转向，并使排气静音。这使高速公路巡航足够舒适，客舱保持半安静，而Recaro座椅在所有合适的区域提供支撑。减震器具有足够的冲击力，可以消除大多数冲击，但是如果您在偏僻的道路上行驶，多肉的轮胎会导致GT500踩踏。
动力传动系统在城市中返回的EPA估计为每加仑12英里，在高速公路上为18 mpg，与我观察到的数字相符。不幸的是，这些数字不足以使GT500需缴纳2600美元的汽油消耗税。
GT500的大进气口，排气罩，碳纤维轮毂和大机翼使它具有激进的弯弯曲曲的姿态，在许多道路上都占据了上风。与所有Mustang一样，客舱的建造质量与Chevrolet Camaro和Dodge Challenger等竞争对手相提并论，这意味着它不错，但不是很好。我的Shelby测试仪确实具有一些额外的样式，我希望扩展到中控台，碳纤维仪表板装饰。照原样，在控制台上有一大块塑料看起来不错，但碳纤维肯定看起来更凉爽，而且更坚固的拨片开关也比我脆弱的塑料换挡器更受欢迎。
福特久经考验的Sync 3系统可在最热门的谢尔比野马中处理信息娱乐功能。
信息娱乐技术属于福特熟悉的Sync 3系统，该系统具有8英寸触摸屏，可控制9个扬声器的音响系统，卫星广播，Wi-Fi热点，Apple CarPlay和Android Auto。那些寻找更多好东西的人可以购买可选的技术包，以使用12扬声器B&O音频设置，导航和带有后方交通警报的盲点监控。除了BSM之外，最热门的谢尔比还没有提供其他主动安全系统。
构建我理想的Shelby GT500很容易。让我的福特Performance Blue成为我的选择，我只需要选中一个选项框：非常昂贵的18,500美元碳纤维履带套件。不过，对我而言，这是值得的-我会尽可能多地参加比赛。这使我完美配置的汽车的价格达到了92,595美元，这比我的93,385美元的测试车要便宜一些。
在2020福特野马谢尔比GT500 开始于$七四〇九五，包括目标1195 $和前面提到的油老虎税。这比雪佛兰自己的消防增压Camaro ZL1要高得多，起价为65,695美元，含目的地税和高额税。三踏板的纯粹主义者也可以在雪佛兰获得六速手册，但是它却被福特公司所超越，福特雪佛兰仅能产生650 hp的功率。
鉴于两者之间的选择，我向谢尔比致敬。这是一辆容易爱上的情感汽车。它具有激进的外观，引人入胜的音轨，所有您需要的冲击力，现在它可以以最佳状态在赛车场上崩溃和移动。这是一个完整的Mustang程序包，无需道歉。
