汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对605ci 半动力道奇挑战者来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　ON Mitchell 从一开始就在那里。他有幸在 2014 年参加 Street Machine 首次阻力挑战赛的 18 辆赛车中驾驶霰弹枪。“我和史蒂夫·赖曼一起驾驶他的道奇飞镖，从那以后我完成了每一次阻力挑战赛，”他说。

　　首次发表于 2021 年 8 月号的Street Machine

　　第一次 DC 体验抓住了 Jon 钩、线和坠子。当时，这辆 1970 年的道奇挑战者在他家的车库里，仍然是中期建造。“这真的激励我完成这辆车并为下一年做好准备，”他说。

　　正如他所说，乔恩和他的坏蛋挑战者是 2015 年阻力挑战赛第一天的前沿和中心。引擎盖下是一个 512ci 楔形电机，它足够坚固，可以将笨重的野兽推到 10.50 秒。但汽车并没有毫发无损地从事件中出来。

　　“我们摧毁了一个尾轴单元，”乔恩说。“我们移动天地来修复它——我们做到了。不幸的是，当我们再次出发时，我们错过了大约一个小时的通行证。尽管如此，我们还是结束了一周，度过了愉快的时光。

　　“第二年，我设法在 200 分之一秒之内超越了我的好伙伴安德鲁麦克莱伦，拿下了 Quickest Mopar 并在 Outlaw Aspirated 中获得亚军。”

　　不幸的是，2017 年的 DC 对 Jon 并不友好。“我们掉了一个升降机，被困在维多利亚州的亚拉腊，”他回忆道。“在之后的重建过程中，我们添加了隧道闸板。”

　　这帮助该车在 2018 年阻力挑战赛中取得了 10.59 的最佳成绩。 Jon 在 Outlaw Aspirated 中排名第三，直到燃油泵让他失望，将他降到第四位。尽管如此，他还是第二次选择了 Quickest Mopar。但他知道是时候让事情更上一层楼了。

　　“在 2018 年阻力挑战赛之后，我再次伤害了电机，并正在寻找让楔形更坚固的零件，”乔恩说。“我给 Peter Gratz 打了电话，想看看他有没有 Wedge 的东西。“不多，”他说，“但我确实让这个 Hemi 坐在那里。”

　　事实上，605ci Indy Maxx 全合金 Hemi！“好吧，我开始流口水了，”乔恩笑道。“我一直想在里面装一个 Hemi——这是我买这辆车的真正原因。此外，安德鲁正在加强他的 'Cuda 以运行低于 10 的速度，我不想被落在后面。”

　　乔恩和他的姐夫霍华德·奈特 (Howard Knight) 跳上车，从悉尼开车到布里斯班去接新的收购。

　　霍华德有点被迫去旅行，因为他首先要为乔恩拥有挑战者承担部分责任。Jon 记得这对搭档驾驶着 Jon 的粗壮 E55 Charger 从克莱斯勒 On The Murray 回家，并在他们之间决定下一个项目是 1970 年的道奇挑战者。正如命运所愿，Steve Reimann 碰巧有一辆 70 年的 Challenger，它在 Plum Crazy 油漆中接受了完整的烤肉店重新喷漆。尽管它只是一个贝壳，但当它提供给他时，Jon 抢购了它。

　　这辆车的最初计划要求橙色外观和鲜明的白色装饰。然而，考虑到外壳的新鲜油漆，很快就排除了颜色变化。然而，乔恩确实将其转换为 RHD，作为其变形为四分之一英里导弹的一部分。

　　快进到 2019 年阻力挑战赛的准备阶段，乔恩和霍华德只有短短几个月的时间将新收购的 Indy Maxx 硬塞到 Mopar 的前面。我的意思是鞋拔，因为与已经很粗的楔子相比，Maxx 的甲板高度高了一英寸。Indy 制造了一个特殊的摇臂盖来帮助磨机安装到 E 型车身中，但即使在修改了 TTi 割台之后，Jon 的每一侧仍然只有大约 12 毫米的间隙。

　　“它一直在与我斗争，”他说。“由于外部 KB 油泵，我们不得不修改油底壳和所有管线。但是在 Dominator Engines 的 Russell 的大量帮助和一点点球头锤击下，我们做到了。”