汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对凯迪拉克的Super Cruise展示了当今自动驾驶的未来来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
当我还是个孩子的时候，“ The Jetsons”向我许诺飞行汽车将成为未来的一部分，并且我将拥有一个机器人管家。这是未来，而我都没有。
现在，汽车制造商承诺自动驾驶汽车将是下一个大问题，而且它们很快就会上路……据称。
凯迪拉克（Cadillac）推出了自己的Super Cruise驾驶员辅助系统，它就像今天上路时一样接近自动驾驶汽车。为了测试该系统，我在CT6的车轮上滑了两天，从克利夫兰开车到芝加哥，从芝加哥开车到纳什维尔。从字面上讲，那是很长的时间，因为我不需要将手放在方向盘上。不过，时间花得很充裕，因为它显示了系统的功能，以及凯迪拉克是否兑现了免提驾驶的承诺。
它是什么和什么不是
开启它，超级巡航将在高速公路上以最高时速85英里/小时的速度承担过度的转向，油门和制动任务，无论是在交通还是在半途中。我们需要明确的是，Super Cruise不会使凯迪拉克CT6成为自动驾驶汽车。这是一个先进的驾驶员辅助系统，可以在某些条件下进行免提驾驶。
要使用该系统，您必须在有限制出口且没有交叉路口的，有限制的分隔高速公路上行驶。它不适用于具有未定义出口的主要立交桥，并且您不应在建筑区域中使用它。
自动驾驶汽车具有五个级别的自动驾驶功能，这是一个2级系统，这意味着汽车可以执行转向和油门操作，但驾驶员必须监控驾驶环境，紧急情况演习将成为紧急情况。驾驶员的责任。
为什么它不是3级系统？超级巡航仍然需要您监视驾驶环境，并且在不暂停系统和控制的情况下无法执行换道或操纵。凯迪拉克汽车性能经理Rob Bolio告诉我，汽车的硬件能够自动改变车道，但软件目前还不能。未来，这可能会通过空中（OTA）更新进行更改，尽管Bolio说凯迪拉克发现其客户并不认为变道能力是当务之急。
该系统为CT6添加了大量硬件。它具有一个高级地图模块，该模块存储所有映射的LiDAR数据，一个安装在转向柱上的摄像头以观看驾驶员，六个方向盘安装的红外（IR）发射器，它们可以照亮您的脸部，使摄像机甚至可以看到您的眼睛通过太阳镜，两个超级巡航模块是系统的大脑，一个冗余的转向系统作为后备，物体检测模块可以读取道路上是否存在危险，一个超级电容器可以在发生故障时作为后备CT6的主要12伏系统。这些功能是CT6自适应巡航控制系统中已经安装的挡风玻璃摄像头系统以及短程和远程雷达的补充。超级邮轮将两者结合在一起。
该地图模块使用高清LiDAR绘制了130,000英里的高速公路。这相当于美国和加拿大的每条主要公路和州际公路。使用该系统时，地图数据一次馈入25米。
哦，男孩，这东西已申请专利。通用汽车拥有支持Super Cruise的310项专利，其中146项专利直接与系统本身相关。
凯迪拉克超级巡航
使用超级巡航非常简单：按下方向盘上安装的超级巡航按钮以激活系统，将汽车置于车道中央，等待绿色方向盘图标出现在组合仪表中，并且绿色常亮LED灯亮起。方向盘顶部，然后放开方向盘。您现在正在超级巡游。
是否想在启用超级巡航时进行车道变更？您可以通过简单地抓住方向盘，使用转向信号并改变车道，然后通过将汽车对准新车道居中并等待绿色的稳定方向盘LED灯来将转向移交给超级巡航来暂停系统。暂停时，方向盘上的LED灯将闪烁蓝色，表示系统已暂停。
但是，这不是一个固定的设置，并且会忘记它的系统。尽管Super Cruise可以处理转向和速度，但您仍然必须进行监督。不，您不能去看电影，看书或化妆。想要发送短信，写推文或在Facebook上看到谁喜欢您的猫视频？该系统使执行这些任务变得困难，尽管并非并非不可能，因为安装在转向柱上的摄像机始终会注视着您的头部和眼睛的方向。如果两者都不在路上超过4到5秒钟，系统将使方向盘上的绿色LED灯闪烁，好像是在分散您的注意力而没有对他们大喊大叫。
几秒钟内无法将注意力转移到道路上，并且系统脱离接合，安装在方向盘上的LED指示灯闪烁红色，并且将控件移交给驾驶员。
如果您在几秒钟内不采取控制措施，它将激活汽车的危险信号灯，将汽车完全停下来（是的，在您行驶的车道上–希望您后面的汽车引起注意，否则您将拥有更大的问题），OnStar会致电给您的汽车。如果您不接听OnStar呼叫，则将派出第一响应者，因为OnStar会假设您此时正处于医疗紧急状态。
该系统仅在激活后才能工作。启用后，系统会处理道路上的简单弯道，并使用限速数据，当前速度和地图曲率数据通过弯道将汽车减速至必要速度，然后恢复预设速度。
如果您遇到隧道，则借助车载导航系统，可以使用航位推算（该过程可以计算出自己的位置，通常用于海上或空中，通过估计行进的方向和距离来计算），可以将系统上升到0.62英里。数据将继续在当前路线上行驶汽车。
明确地说：您无法使用Super Cruise进入CT6，无法将目的地编程到导航系统中，并告诉其将您从当前位置驱车到最终目的地。它仅在激活后才能在高速公路上运行，并且如果需要转弯，则必须如上所述暂停系统。
在我开车的两天中，我了解到该系统可以像宣传的那样100％工作。实际上，花了很多时间才能找到发短信或在Facebook上玩游戏的方法。看着眼睛的相机可以告诉您何时试图欺骗它。从本质上讲，您需要每隔几秒钟就将视线移回道路上，持续几秒钟，这给文本发送或在手机上播放带来了麻烦。
您认为可以戴偏光太阳镜来欺骗相机吗？再想一想。凯迪拉克说，安装在转向柱上的相机可以看透太阳镜，甚至可以看穿我的偏光雷朋。它能够判断我的眼睛是在5.48秒内是离开道路还是闭上了眼睛。我定时了。
在使用Super Cruise驾驶CT6超过17个小时后，如果正确使用该系统，就不会在正确的操作条件下运行。这就是关键：您需要在其工作条件下使用它，并了解其极限。这是一个出色的2级系统，仅此而已。
车轮处理？
Super Cruise与当今其他汽车制造商之间提供的主要区别是映射的LiDAR数据和驾驶员注意系统。显然，凯迪拉克在此设置中已经投入了大量的安全性，这使特斯拉一直在使用其自动驾驶系统的速度和松动程度变得更加明显，该系统对自动驾驶功能的保护措施设计不佳，仅会吸引用户滥用和滥用该系统，使自己和他人在道路上处于危险之中。
在当今市场上的所有其他系统上，您都必须在一定的时间间隔内把手放在方向盘上，有些系统需要某种压力或扭矩/阻力才能进一步证明您在场。
凯迪拉克的Super Cruise不需要它。我去了几个小时没有碰方向盘或踏板。我只需要为建筑区域刹车或下高速公路。
每辆2018年凯迪拉克CT6 Platinum均标配Super Cruise，并且是5,000美元豪华豪华版套餐中的一部分。
毫无疑问，凯迪拉克实现了免提驾驶的承诺。
我们还没有飞行汽车，甚至没有自动驾驶汽车，但是在高峰时间交通或长途旅行中突然不得不触摸方向盘或控制油门似乎绝对是过时的。
