汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2020年梅赛德斯-奔驰Sprinter评测 一辆非常高的豪华车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
梅赛德斯-奔驰Sprinter使用乘用车技术来帮助提高其货车的吸引力。
您知道经常看到某物后如何变得几乎不可见吗?简而言之，这就是梅赛德斯-奔驰Sprinter。花一些时间环顾四周，您会发现一群Sprinters在您的本地道路上爬行，无论他们是在运送包裹还是将屋顶材料运送到工作现场。这些主力军无处不在是有原因的：它们确实非常擅长于自己的工作。随着新一代产品的不断普及，Sprinter为其自身提供了更好的解决方案。
喜欢
· 多才多艺
· 丰富的标准安全性
· 出色的信息娱乐
不喜欢
· 梅赛德斯·奔驰定价
· MBUX缺少几个关键的升级
新外观，相同功能
梅赛德斯-奔驰的货车在风格上与家人的距离不会太远。最明显的是前端，它拾起了更细的前灯，更类似于其他Mercs上的窥视器。我的测试员未上漆的下车身板实际上对着光滑的黑色油漆看起来很漂亮-而且，这是一种工作工具，如果要把保险杠弄坏，为什么还要涂上保险杠?黑色的钢轮也很糟糕。
如果您觉得自己很开心，请允许我指出，这辆面包车的Jet Black油漆工作实际上为Sprinter的收入增加了1,015美元。那就是我们都知道和喜爱的梅赛德斯·奔驰。不论您是首席执行官还是开货车的人，这家汽车制造商都会在不尊重社会经济阶层的情况下骗取您的利益。再说一次，这绝不是paupermobile：我的144英寸3500XD Crew 4x4型号起价为51,885美元，但在选择后，它的价格为72,000美元。
2020 Mercedes-Benz Sprinter融合了工作与舒适
踏上Sprinter，我是个高个子，但我肯定让Dad Groans进出这东西，而您会遇到豪华车钻头和适合工作的饰件的惊人组合。地板看起来很容易倒塌，整个仪表板都是塑料制成的，甚至通用汽车公司都可能会三思而后行，将其用于乘用车，但这是因为这些东西需要承受长时间的滥用。但是，人造革座椅的感觉与低端Mercs上的感觉相同，方向盘和信息娱乐屏幕都直接从乘用车部分拔出，给原本功利主义的装扮增添了一点幻想。顺便说一句，这个特定的方向盘是1210美元的驾驶员便利包的一部分，该组件还增加了加热的电镜和盲点监控功能。
由于这是Crew型号，我的测试仪配备了第二排座椅，但可以放空这些座椅以腾出更多空间……好吧，随便什么。不过，第二排后面没有空余的空间：从花园中心拖回六十棵树木和修剪的树木留下了空余的空间。这些谁就会真的把这个车工作将欣赏墙壁和地面上系紧点的数目，但upfitting社区会更乐意步骤，并添加搁置或任何其他工人可能需要。前排存储也是顶部，这要归功于高架的口袋，仪表盘面板上的小东西以及杯架的两倍。
像面包车一样开车，像梅赛德斯这样的摇滚技术
我与Sprinter在一起的目的很简单：拖曳太高或太笨拙的植物以免交叉。请记住，这是工作车辆上的小土豆，但是它可以轻松完成我的任务。
Sprinter在使用它的过程中从未充满负荷，因为我没有5,000磅的物料就可以在我的后院里冷冻以达到最大的有效载荷额定值，但是即使是空的，货车也不是坏驱动器。是的，声音很大，但这是因为前排后面没有任何内部面板。是的，它有弹性，但这是因为我的测试仪摇动了可选的4x4设置，并具有更大的离地间隙和功能。是的，速度很慢，但这是因为其3.0升涡轮增压柴油机V6的功率为188马力，扭矩为325磅-英尺，它更关心的是运输真正的吨物料。转向轻巧，刹车充满信心。
可见性极佳，因为Crew变体的推拉门和镜子上都装有玻璃，因此您几乎可以看到所有东西。对于您看不到的地方，Sprinter配备了具有令人印象深刻的分辨率的车顶式倒车摄像头，使精确停车(如果您不习惯使用面包车，则通常是停车)变得轻而易举。如果您不习惯判断面包车中的车辆距离，则盲点监控是上述便捷工具包的一部分，这是一个救星，但同时在两侧配备直角镜和曲面镜也很有帮助。
货车本身从来就不会感到舒适，但是Sprinter中驾驶员的设置对于工作车辆而言确实是一件好事。
凌特(Sprinter)上还有其他一些令人印象深刻的乘用车小玩意。高级套餐(1,240美元)增加了自动紧急制动，主动车道保持辅助系统，MBUX信息娱乐系统和带有流体喷嘴的刮水片，以更有效地进行清洁。除此之外，售价2530美元的Premium Plus套件还扩大了MBUX屏幕，同时增加了嵌入式导航和无线设备充电功能，此外还改善了仪表盘和安装了驻车传感器。
说到技术，这一切都完美无缺。MBUX是业内最好的豪华车远程信息处理设备之一，即使您需要为此付出一分钱，它的响应能力和自然语言语音识别也适用于此。10.25英寸的屏幕非常适合仪表板，如果您不选择无线充电，则可以使用USB-C端口进行榨汁。但是，奇怪的是，MBUX的这种迭代没有Apple CarPlay和Android Auto，Wi-Fi热点也是如此。
去年，我很幸运在封闭的环境中在欧洲的梅赛德斯-奔驰Vans工厂测试了Sprinter的所有新安全技巧。一年后，我很高兴地说这些系统在现实世界中同样有效。自适应巡航控制系统非常顺畅，而基于刹车的车道保持辅助系统并不像我所记得的那么苛刻。侧风助力也不像我脑海中那样笨拙，当我的测试仪被猛烈的阵风炸开时，它实际上有点白了。
由于Sprinter 3500XD乘员组是重型车辆，因此EPA不需要燃料经济性估算。不过，从货车的内部计算机上看，我看到高速公路的燃油经济性在每加仑13到18英里之间，而在城市，这一数字下降了。但是，在后面扔很多工具，这些数字不会持续那么长时间。
从竞赛的角度来看，2020年的梅赛德斯-奔驰Sprinter在其格栅上获得了三分之星。它的有效载荷等级是该领域中最高的(3,700至6,200磅，取决于装饰)，并且它是唯一提供四辆卡车的货车 带有低速分动箱的全轮驱动，尽管福特 Transit确实提供了性能较差的AWD系统。短跑运动员唯一的弱点是牵引，最大牵引力为5,000磅，落后于诸如Nissan NV之类的车架竞争对手，后者几乎是这一数字的两倍。然后是舒适性和技术的升级，嗯……我认为，福特，日产和雪佛兰在这方面的表现很明显。是的，雪佛兰 仍在构建Express，是的，它看上去与乔治·W·布什政府成立之初几乎没有什么不同。
如果您要购买这些货车，则很难否认Sprinter的魅力。它很昂贵，但是那笔钱被转换成兵马俑上最勤奋的mu子之一，并且具有可选功能，可以为那些人迹罕至的人服务。
