汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对这款C5雪佛兰克尔维特是在娱乐中打造的来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
在定制汽车世界中很容易迷失方向，却忘记了它的全部含义。归根结底，汽车本来就是要驾驶的，而这恰恰是这款C5Chevy Corvette的动力所在。
由张志贤(Teo)拥有并建造，张志贤是引擎制造商和调音师，这款车的性能始于2003年雪佛兰克尔维特Z51 50周年纪念版。然而现在，它肯定多了一点。
在外部，我们看到了一些小的美学提升。螺旋灰色金属外观的颜色由后部的新碳唇补充，而Ace Alloy的定制车轮则位于转角处。
Teo说：“这些是组合轮，看起来像原始轮，但不是。”“因此，它们看起来像是C6 Z06车轮和C5 Z06车轮的组合。它们是售后市场，但它们旨在清除大型制动套件。”车轮的轮胎宽度与标准C5 Z06轮胎相同，前部尺寸为265，后部尺寸为295，尽管直径前后设置为正方形18英寸。引人注目的是Nitto NT05轮胎。
进入机舱，我们发现了Corbeau FX1 Pro座椅和一个新的Hurst短移位器。
然而，重大新闻不露面，这款雪佛兰Corvette配备了由Teo制造的新型6.2L锻造发动机。
“我喜欢制造马达，” Teo说。“我想要一块重一些的铸铁块，但我只是喜欢那样。”
Teo保留了标准的红色C5 Z06 5.7L燃油滑轨盖，以备有库存，带枕木外观。就是说，该发动机现在带有C5 Z06带端口的头和一个新的凸轮。还有一套Dynatech长管集管箱，其中的高流量猫管与Borla消声器相连。总而言之，车主声称使用91种泵送气体在车轮上具有505马力的功率。
Teo还通过重建的扭矩管，C6 Z06离合器和4.10后端升级了动力传动系统，而悬架则在四个角处都受到了C6 Z06的冲击，前后都受到了Hotchkis摆杆的冲击。
Teo说：“我保留了GM系列，但保留了下一个模型。”完善的是前排六活塞Stoptech制动器和后排C6 Z06制动器。
这是一个为一件事而设计的深思熟虑的构建–驾驶乐趣无穷。最后，这不是全部吗?
