汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对本田将在未来六个月内推出3级自动驾驶汽车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

本田计划在未来六个月内推出一款三级自动驾驶汽车，尽管该自动驾驶汽车不适合在美国道路上行驶。它是无人驾驶技术中被误解的中间地带的一个罕见的进入者，在这种情况下，汽车能够在某些条件下但并非始终都可以接管。

根据SAE对自动驾驶的定义，当自动驾驶系统运行时，三级车辆不需要人工监督。但是，该系统也不是在所有情况下都可以运行：而是在满足某些条件时(例如在高速公路上)，该系统处于活动状态。在这些情况之外，驾驶员必须重新控制。

就本田而言，当日本高速公路上的车辆拥挤时，其“交通堵塞引航员”系统将运行。它的系统刚刚获得日本国土交通省(MLIT)的批准，该国于今年早些时候更新了道路规则，以实现3级自治。但是，汽车制造商必须由商务部单独指定使用该技术，并且其汽车的后部必须贴有“自动驾驶”标签。

本田尚未提供有关该系统如何工作的详细信息，但前提是Traffic Jam驾驶员将能够在拥挤的情况下操作汽车，保持其在车道中的位置并与周围的车辆保持同步。它将在本财年结束前或2021年3月31日之前在本田的豪华轿车本田Legend上首次提供。

就自动驾驶而言，级别3已证明是有争议的。当前，只有第2级系统广泛可用，通常将自适应巡航控制和车道保持功能结合在一起，但是需要人工监控，以便驾驶员在汽车无法应对这种情况时可以称重。大多数车辆使用车轮上的传感器来跟踪这种监视，尽管很少有人使用用于手动操作的眼动跟踪传感器。

同时，级别4和级别5完全不受监管。此类车辆可以信赖，可以自行操作-级别因该技术可以工作的条件范围而有所不同-无需驾驶员介入。

正是驾驶员和乘客的混合角色导致了对3级系统的担忧。在某种程度上，这是因为有人质疑驾驶员是否愿意突然收回控制装置，特别是在自动驾驶汽车已经运行一段时间的情况下。同时，法律责任也不确定。

这场大屠杀导致其他汽车制造商完全搁置了他们的3级计划。例如，奥迪计划用“奥迪AI交通拥堵飞行员”更新其A8旗舰轿车，该系统将在拥堵时完全控制车辆，而无需人工监督。问题是，尽管技术显然奏效，在世界各地的法律根本就是没有准备好，并且没有法律框架奥迪高管选择投入商业发射项目的搁置。

本田和它的“交通堵塞试点”系统的存在还有待观察，尽管目前不难想象该技术仍然是日本唯一的产品。自2015年末以来，该汽车制造商一直没有忽视4级和5级自主性，并于2015年末开始在美国公共道路上测试自动驾驶汽车，并于2018年与通用汽车合作开发了Cruise Origin自动驾驶出租车。