汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对全新的日产LEAF NISMO RC进一步推动了EV性能的发展来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

随着电动汽车(EV)进入主流市场，推动性能发展的必然性将不可避免。这在公司之间在某些方面是“胜人一筹”，但也是工程师不断改进技术和汽车的挑战。

日产作为电动汽车销售的全球领导者，自然而然地对电动汽车给予了很多关注。它在开发电动动力系统方面积累了大量经验，而全新的日产LEAF NISMO RC已经在赛车上展示了它所取得的进步。

由日产赛车NISMO开发的这款车于本周末在富士国际赛道举行的年度NISMO音乐节上首次亮相，与日产的新款Formula E电动赛车同时出现。日产计划在各种活动中制造6辆LEAF NISMO RC赛车，供世界各地使用。

这款专用汽车采用双电动马达，全轮驱动和咄咄逼人的车身造型，展示了日产的电动汽车技术如何提供令人兴奋但安静的零排放动力 - 这是该公司日产智能移动愿景的关键组成部分。该车型配备了先进的电池技术和世界上最畅销的电动车LEAF的动力传动系统部件。

“全新的LEAF NISMO RC展示了我们如何在原始动力和性能方面将目光放得更高 - 使电动汽车对客户来说更加令人兴奋，”日产全球营销主管Daniele Schillaci执行副总裁说。 ，销售和电动汽车。“这是我们对日产智能移动理念的最激动人心的表达。”

为全新的日产LEAF NISMO RC供电的是底盘两端的两个电动马达。这些电机组合产生240千瓦(每个120千瓦)，并为车轮提供惊人的640牛顿瞬时扭矩。

它们是2011年推出的先前LEAF NISMO RC的最大功率和扭矩输出的两倍以上。来自新日产LEAF的动力传动系统技术包括高容量锂离子电池和逆变器。

全新的全轮驱动系统为LEAF NISMO RC提供了卓越的转弯能力。动力独立地管理到每个车轴，立即以最大的抓地力为轮胎提供扭矩，使车辆在赛道周围快速有效地操纵。与之前的型号类似，底盘重量平衡已经通过电池组的中间位置进行了优化，电动马达和逆变器理想地放置在前轮胎和后轮胎上。

LEAF NISMO RC采用多种轻质部件和完整的碳纤维赛车单壳体结构，重量仅为1,220公斤。功率重量比仅需3.4秒即可实现0至100 km / h的惊人性能 - 比之前的型号快50%。

虽然外观设计在精神上基于最初的LEAF NISMO RC，但它的外观更具侵略性。长发动机盖和日产标志性的V-motion格栅突出了完全重新设计的前端。独特的银色和黑色油漆方案与NISMO红色装饰 - 类似于日产Formula E汽车 - 使得LEAF NISMO RC看起来像是在不断运动，即使坐在起跑线上也是如此。

该车的三件式车身包括可拆卸的前后部分，固定车窗，LED大灯和尾灯，以及可调节的后翼，可在高速时优化下压力。该车型比其前代车型略长，总长度为4546毫米，轴距为2750毫米。它宽阔而低矮，距离地面仅1212毫米 - 比生产LEAF低300毫米。