汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对现代和起亚开发出世界上第一个多碰撞安全气囊系统来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

你现在有安全气囊在前部和侧面提供保护，由于乘员在暴力事故中向前或向侧移动，后部不被认为是安全气囊的关键。通常，正面安全气囊和侧面/帘式安全气囊在第一次撞击时提供保护，并以200 km / h的速度吹入空气。它们在眨眼间部署，然后几乎一样快地放气。

但是如果第一次冲击没有阻止车辆并且当它旋转或滑动时它继续撞击其他物体会发生什么?这些被称为多次碰撞事故，其中主要影响之后是与次要物体的碰撞，例如树木，电气柱或其他车辆。研究表明，这种情况发生在每10起事故中的3起。

大众汽车试图通过其自动后碰撞制动系统(APCBS)解决这一问题，该系统在检测到初始碰撞后触发自动(紧急)制动。大多数大众车型都提供APCBS，可以将车速降至10 km / h的(剩余)车速，从而可以完全停止。

由于仍存在撞击其他物体的危险，现代汽车集团一直试图寻找更好的解决方案，以便在这种情况下也能保护乘员。它宣布了世界上第一个多碰撞安全气囊系统的开发和未来商业化，该系统显着改善了多碰撞事故中的安全气囊性能。

许多事故不仅仅是单一的撞击情况，如撞到障碍物或撞到灯柱。汽车可能继续旋转或滑动并撞击其他物体或车辆，因此必须开发额外的保护措施。

当初始冲击不足以使它们展开时，目前的安全气囊系统不提供二次保护。然而，多碰撞安全气囊系统通过校准车辆和乘员的状态允许安全气囊在二次撞击时有效地展开。

现代的新技术在最初碰撞后检测到驾驶室中的乘员位置。当乘客被迫进入不寻常的位置时，现有安全技术的有效性可能会受到影响。多碰撞安全气囊系统设计为在初始安全系统可能无效时更快部署，在驾驶员和乘客最易受伤害时提供额外的安全性。通过重新校准展开所需的碰撞强度，安全气囊系统在二次撞击期间更迅速地响应，从而提高多碰撞车辆乘员的安全性。

“通过改善多碰撞情况下的安全气囊性能，我们希望能够显着提高驾驶员和乘客的安全性，”现代汽车集团底盘技术中心负责人Taesoo Chi表示。“我们将继续研究更多种类的碰撞情况，作为我们致力于生产更安全的车辆以保护乘员并防止受伤的一部分。”他补充说，现代汽车集团将在未来的新现代和起亚汽车中实施该系统。